Développant 397 chevaux et 765 livres-pied de couple, le Duramax représente LA solution. (Le vénérable Vortec de 6,0 litres reprend son rôle de motivateur d’entrée de gamme, lui qui génère «seulement» 360 chevaux et 380 livres-pied de couple.) Certes, ce sont là des nombres impressionnants, mais ils ne rimeraient à rien sans l’excellente transmission automatique Allison 1000 à six rapports. D’une souplesse et d’une rapidité d’exécution remarquables, cette boîte gère facilement toute la puissance du Duramax. Les montées de rapport et les rétrogradations ne demandent pas plus d’effort qu’avec une Malibu.
Frein moteur
Cet ingénieux système fait appel à la compression du moteur pour améliorer substantiellement le contrôle du véhicule et prolonger la durée de vie des plaquettes de freins. De concert avec le régulateur de vitesse, il aide à doser le momentum de la Silverado HD lors des descentes en créant un «couple négatif» (contre-pression), ce qui évite de recourir aux freins conventionnels et de désactiver le régulateur de vitesse.
Le frein moteur peut également être utilisé sans le régulateur de vitesse. En appuyant sur la pédale, le système intervient en compagnie de la transmission pour appliquer la force de freinage désirée, peu importe le poids total du véhicule. Une pression accrue sur la pédale sollicite davantage le frein moteur en vue de ralentir le camion.
Un peu déconcertant au début, le système nous convainc de sa compétence après quelques minutes seulement. Le conducteur peut ainsi ranger ses pieds près du siège et se contenter de tourner le volant tout en appréciant le paysage pendant que la Silverado refroidit elle-même ses ardeurs.
Du vieux et du neuf sur la route
Tellement de choses se produisent sous la robe de ces camionnettes que je pourrais écrire 10 autres pages sans problème. Sachez au moins que, de toutes les composantes qui participent à la conduite, une seule est demeurée intacte lors du processus de modernisation : la barre stabilisatrice avant.
Le résultat final plaît autant qu’il inspire confiance, un mot abondamment employé par les représentants de GM lors de leur présentation. Après avoir essayé les Ram 2500 HD, Ford F-250 et Chevrolet Silverado 2500 HD, je peux vous assurer que cette dernière offre la meilleure conduite du groupe.
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| Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com |
Frein moteur
Cet ingénieux système fait appel à la compression du moteur pour améliorer substantiellement le contrôle du véhicule et prolonger la durée de vie des plaquettes de freins. De concert avec le régulateur de vitesse, il aide à doser le momentum de la Silverado HD lors des descentes en créant un «couple négatif» (contre-pression), ce qui évite de recourir aux freins conventionnels et de désactiver le régulateur de vitesse.
Le frein moteur peut également être utilisé sans le régulateur de vitesse. En appuyant sur la pédale, le système intervient en compagnie de la transmission pour appliquer la force de freinage désirée, peu importe le poids total du véhicule. Une pression accrue sur la pédale sollicite davantage le frein moteur en vue de ralentir le camion.
Un peu déconcertant au début, le système nous convainc de sa compétence après quelques minutes seulement. Le conducteur peut ainsi ranger ses pieds près du siège et se contenter de tourner le volant tout en appréciant le paysage pendant que la Silverado refroidit elle-même ses ardeurs.
Du vieux et du neuf sur la route
Tellement de choses se produisent sous la robe de ces camionnettes que je pourrais écrire 10 autres pages sans problème. Sachez au moins que, de toutes les composantes qui participent à la conduite, une seule est demeurée intacte lors du processus de modernisation : la barre stabilisatrice avant.
Le résultat final plaît autant qu’il inspire confiance, un mot abondamment employé par les représentants de GM lors de leur présentation. Après avoir essayé les Ram 2500 HD, Ford F-250 et Chevrolet Silverado 2500 HD, je peux vous assurer que cette dernière offre la meilleure conduite du groupe.
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| Moi et mon partenaire pour la journée avons poussé notre modèle d’essai au-delà des limites raisonnables pour une camionnette HD et à chaque fois, nos attentes ont été surpassées. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |