Ce n'est pas l'espace qui manque à l'intérieur de celui-ci, par contre. En outre, les dossiers arrière se rabattent pour accroître le volume disponible et accueillir de plus gros objets – encore faut-il réussir à les passer dans l'ouverture.
Un intérieur huppé et invitant
Heureusement, la Chrysler 200 2011 n'a aucune difficulté à accommoder les plus corpulents individus. Elle se révèle plus spacieuse que son allure extérieure le suggère. La première fois que je suis monté à bord, j'ai été surpris par le généreux dégagement au niveau des jambes et de la tête. Après avoir essayé toutes les places, j'en ai conclu que cette berline peut asseoir facilement deux grands gabarits à l'arrière – mais pas trois.
Depuis quelque temps, Chrysler multiplie les efforts dans le but de rehausser la qualité, le style et le cachet de ses habitacles. La 200 se veut un bon exemple du progrès accompli. Les matériaux surclassent tout ce qu'on retrouvait dans les modèles intermédiaires de la compagnie jusqu'à présent, tandis que l'assemblage s'est grandement amélioré.
Regardons simplement le poste de pilotage. Au lieu d'amalgamer une foule de morceaux de plastique qui craquent et grincent en se frottant les uns contre les autres, le tableau de bord semble taillé à partir d'un seul et même bloc.
Autre grande amélioration : les sièges. Ceux à l'avant sont garnis de cuir en version Limited et ils offrent un soutien ferme à l'image des berlines allemandes.
Une conduite à saveur européenne
Le comportement routier de la Chrysler 200 2011 m'a aussi fait penser à une voiture allemande. Douce et souple à souhait, elle absorbe efficacement et silencieusement les bosses et nids-de-poule qui se trouvent sur sa voie afin de ne pas transmettre des coups et vibrations indésirables jusqu'aux passagers.
Je m'attendais à en payer le prix côté agilité et tenue de route, mais je suis heureux de vous annoncer que la 200, même si elle ne se compare pas à une BMW Série 3, mord la chaussée avec confiance. Elle ne souffre pratiquement d'aucun roulis de caisse et de perte de stabilité lorsqu'on attaque des virages férocement. Une agréable surprise, en somme.
Un V6 puissant mais raffiné
De même, le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres à DACT de Chrysler continue de m'impressionner. Élu parmi les 10 meilleurs moteurs au monde en 2011 selon Ward's, il figure sur la même liste que BMW et Audi. Sa puissance atteint 283 chevaux et son couple, 260 livres-pied. Le tout se voit acheminé aux roues avant par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports.
Un intérieur huppé et invitant
Heureusement, la Chrysler 200 2011 n'a aucune difficulté à accommoder les plus corpulents individus. Elle se révèle plus spacieuse que son allure extérieure le suggère. La première fois que je suis monté à bord, j'ai été surpris par le généreux dégagement au niveau des jambes et de la tête. Après avoir essayé toutes les places, j'en ai conclu que cette berline peut asseoir facilement deux grands gabarits à l'arrière – mais pas trois.
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| La Chrysler 200 2011 n'a aucune difficulté à accommoder les plus corpulents individus. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Depuis quelque temps, Chrysler multiplie les efforts dans le but de rehausser la qualité, le style et le cachet de ses habitacles. La 200 se veut un bon exemple du progrès accompli. Les matériaux surclassent tout ce qu'on retrouvait dans les modèles intermédiaires de la compagnie jusqu'à présent, tandis que l'assemblage s'est grandement amélioré.
Regardons simplement le poste de pilotage. Au lieu d'amalgamer une foule de morceaux de plastique qui craquent et grincent en se frottant les uns contre les autres, le tableau de bord semble taillé à partir d'un seul et même bloc.
Autre grande amélioration : les sièges. Ceux à l'avant sont garnis de cuir en version Limited et ils offrent un soutien ferme à l'image des berlines allemandes.
Une conduite à saveur européenne
Le comportement routier de la Chrysler 200 2011 m'a aussi fait penser à une voiture allemande. Douce et souple à souhait, elle absorbe efficacement et silencieusement les bosses et nids-de-poule qui se trouvent sur sa voie afin de ne pas transmettre des coups et vibrations indésirables jusqu'aux passagers.
Je m'attendais à en payer le prix côté agilité et tenue de route, mais je suis heureux de vous annoncer que la 200, même si elle ne se compare pas à une BMW Série 3, mord la chaussée avec confiance. Elle ne souffre pratiquement d'aucun roulis de caisse et de perte de stabilité lorsqu'on attaque des virages férocement. Une agréable surprise, en somme.
Un V6 puissant mais raffiné
De même, le nouveau V6 Pentastar de 3,6 litres à DACT de Chrysler continue de m'impressionner. Élu parmi les 10 meilleurs moteurs au monde en 2011 selon Ward's, il figure sur la même liste que BMW et Audi. Sa puissance atteint 283 chevaux et son couple, 260 livres-pied. Le tout se voit acheminé aux roues avant par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports.
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| Le nouveau V6 Pentastar est élu parmi les 10 meilleurs moteurs au monde en 2011 selon Ward's (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |