Toujours au chapitre de l'habitacle, les sièges avant sont confortables, le dégagement pour les jambes à l'arrière est très bon tandis que le coffre à bagages est spacieux bien que son seuil soit assez élevé. En passant, sa capacité est de 442 litres. À titre de comparaison, celui de la 300M 2004 était de 476 litres.Mécanique d'enfer
Si le stylisme sera source de discussions, la plupart des amateurs ne pourront que craquer pour cette berline dont la fiche technique est impressionnante. Non seulement le moteur V6 3,5 litres produit 250 chevaux, mais la 300C est livrée avec le gros moteur V8 Hemi de 5,7 litres d'une puissance de 340 chevaux. Non seulement ce moteur de grosse cylindrée à culasse hémisphérique est-il associé à une boîte automatique à cinq rapports comme chez plusieurs européennes, mais il est doté du système MDS - Multi Displacement System - qui permet de désactiver quatre cylindres une fois la vitesse de croisière atteinte afin d'obtenir une réduction de la consommation de carburant d'environ 20%. Bref, un gros huit pour les accélérations et un " p'tit quatre " pour rouler sur les boulevards. Je sais! Cadillac avait déjà proposé un système similaire sur son V8 4-6-8 au cours des années 80. Oubliez le passé, la nouvelle technologie est impressionnante. De plus, le système fonctionne de façon entièrement transparente puisqu'on ne s'en rend pas compte lorsqu'il passe automatiquement d'un mode à l'autre.
Mais, ce n'est pas tout, la suspension arrière est similaire à celle de la Mercedes de la Classe E avec ses liens multiples, les amortisseurs à gaz et un berceau de suspension autonome. À l'avant, la suspension est de type asymétrique avec double bras triangulés. Enfin, des freins à disque aux quatre roues sont de série de même que les freins ABS et la répartition électronique du freinage.Et si vous ne l'avez pas encore constaté, le moteur est monté en position longitudinale. Comme " dans l'bon vieux temps. "