Solide comme le roc
La silhouette est certainement unique en son genre, mais cela n'empêche pas cette Chrysler de nous impressionner par ses performances et son comportement routier. Si les feux de la rampe sont tournés vers le moteur Hemi et ses 340 chevaux, il ne faut pas négliger le V6 3,5 litres de 250 chevaux. Ses performances sont supérieures à la moyenne compte tenu de sa cylindrée. Il n'a pas le punch du Hemi, mais c'est tout de même très bien. Toutefois, le HEMI est la pièce de résistance. Ce gros V8 est dérivé du moteur utilisé sur le Dodge Ram, mais il a été fortement modifié pour être monté dans les automobiles. Couplé à la boîte de vitesses automatique à cinq rapports, il permet des accélérations et des reprises pour le moins convaincantes. Le 0-100 km/h est l'affaire de 6.8 secondes tandis que le 80-120 se bâcle en 5,6 secondes. Et si vous avez envie de défier les limites de vitesses affichées, sa vitesse de pointe est de 250 km/h.
Mais cette berline n'est pas seulement capable d'accélérer en ligne droite. Son comportement routier a été une agréable surprise. La direction est précise, le roulis en virage quasiment imperceptible et la tenue de route dans les courbes presque semblable à celle de la Mercedes de la Classe E.
Et il ne faut pas oublier de souligner que cette Chrysler est très compétitive au chapitre des prix. La version la plus économique avec moteur de 250 chevaux se vend pour moins de 30 000$ tandis que la 300C à moteur Hemi est offerte à 42 995$.
Bref, si la silhouette ne vous effraie pas, la 300 a beaucoup de qualités plaidant en sa faveur.
Dodge Magnum : encore plus originale
La Chrysler 300 est à part en raison de sa silhouette, mais la Dodge Magnum nous surprend encore davantage. En fait, elle ressemble à une Pacifica qui aurait été modifiée par Jesse James et ses copains du Monster Garage. Il s'agit en fait d'un hatchback cinq portes dont la ligne de toit s'incline progressivement vers l'arrière, lui conférant cette silhouette " Hot Rod " si particulière.
La silhouette est certainement unique en son genre, mais cela n'empêche pas cette Chrysler de nous impressionner par ses performances et son comportement routier. Si les feux de la rampe sont tournés vers le moteur Hemi et ses 340 chevaux, il ne faut pas négliger le V6 3,5 litres de 250 chevaux. Ses performances sont supérieures à la moyenne compte tenu de sa cylindrée. Il n'a pas le punch du Hemi, mais c'est tout de même très bien. Toutefois, le HEMI est la pièce de résistance. Ce gros V8 est dérivé du moteur utilisé sur le Dodge Ram, mais il a été fortement modifié pour être monté dans les automobiles. Couplé à la boîte de vitesses automatique à cinq rapports, il permet des accélérations et des reprises pour le moins convaincantes. Le 0-100 km/h est l'affaire de 6.8 secondes tandis que le 80-120 se bâcle en 5,6 secondes. Et si vous avez envie de défier les limites de vitesses affichées, sa vitesse de pointe est de 250 km/h.Mais cette berline n'est pas seulement capable d'accélérer en ligne droite. Son comportement routier a été une agréable surprise. La direction est précise, le roulis en virage quasiment imperceptible et la tenue de route dans les courbes presque semblable à celle de la Mercedes de la Classe E.
Et il ne faut pas oublier de souligner que cette Chrysler est très compétitive au chapitre des prix. La version la plus économique avec moteur de 250 chevaux se vend pour moins de 30 000$ tandis que la 300C à moteur Hemi est offerte à 42 995$.Bref, si la silhouette ne vous effraie pas, la 300 a beaucoup de qualités plaidant en sa faveur.
Dodge Magnum : encore plus originale
La Chrysler 300 est à part en raison de sa silhouette, mais la Dodge Magnum nous surprend encore davantage. En fait, elle ressemble à une Pacifica qui aurait été modifiée par Jesse James et ses copains du Monster Garage. Il s'agit en fait d'un hatchback cinq portes dont la ligne de toit s'incline progressivement vers l'arrière, lui conférant cette silhouette " Hot Rod " si particulière.