Le châssis de la Chrysler 300C SRT8 concourt à son rendement global grâceà de multiples améliorations, notamment des amortisseurs de vibrationscalibrés, des fléchissements et des manchons de suspension sur mesure ainsique des barres stabilisatrices de plus large diamètre. De nouveaux porte-moyeux avant et arrière contribuent à une tenue de route abaissée de 0,5 popar rapport à la Chrysler 300C. En outre, le Système électroniqued'antidérapage (ESP) a été spécialement conçu en fonction des caractéristiquesde maniabilité de la SRT8.
La Chrysler 300C SRT8 adhère à la surface grâce à un nouvel ensemble deroues et de pneus comprenant des roues en aluminium forgé de 20 po équipées depneus trois saisons à haut rendement Goodyear F1 (les pneus toutes saisonssont de série au Canada) à semelle asymétrique. Les pneus sont de dimensionsrobuste avec 245/45/20 à l'avant et 255/45/20 à l'arrière dans le cas despneus trois saisons; quant au pneus quatre saisons, ils font 245/45/20 àl'avant et à l'arrière.
Freins
Les capacités de freinage s'harmonisent parfaitement avec la nouvelleaccélération et la vitesse remarquables de la Chrysler 300C SRT8, ledispositif de freinage ayant d'ailleurs été conçu spécialement pour assurerune décélération et une immobilisation de la voiture des plus sécuritaires etfiables. Parallèlement, le système offre une performance de freinage sansprécédent, établissant une nouvelle norme pour les berlines de cettecatégorie.
Chacune des roues est dotée d'un étrier robuste mis au point par Brembo,un nom bien connu dans les milieux de la course automobile, comptant quatrepistons pour un effet de serrage uniforme. La Chrysler 300C SRT8 est équipéede disques ventilés de 360 x 32 mm à l'avant, et de 350 x 26 mm à l'arrière.
Intérieur
A l'image de son caractère performant, la nouvelle 2005 Chrysler 300CSRT8 est équipée de siège baquets à réglage électrique à l'avant avecgarnitures de suède résistantes (que l'on retrouve sur les sièges arrière),pour assurer un maintien optimal des passagers en mode de conduite dynamique.Les sièges sont également dotés de fonctions chauffage et mémoire qui, lorsqueconjuguées au pédalier ajustable, peuvent être réglées pour chaque conducteur.
Le volant, le levier de vitesses et les leviers de porte sont gainés decuir "technique" pour une meilleure tenue. Parmi les autres garnituresexclusives à SRT, on retrouve une finition spéciale sur le volant, les leviersde porte, les garnitures de porte et le bloc central.
Une gamme complète d'instruments, dont un indicateur de vitesse pouvantatteindre 300 km/h (180 mph), un tachymètre et des jauges de température,aident le conducteur à surveiller les fonctions cruciales.
On retrouve plusieurs extras de luxe dans l'habitacle de la Chrysler 300CSRT8, dont une radio AM/FM stéréo de série avec lecteur de six CD, sept haut-parleurs Boston Acoustics et commandes sur le volant.