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La transmission intégrale pour les nouveaux Chrysler 300 et Dodge Magnum

La transmission intégrale pour les nouveaux Chrysler 300 et Dodge Magnum

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La transmission intégrale pour les nouveaux Chrysler 300 et Dodge Magnum

Une Chrysler 300 à transmission intégrale et boîte automatique de 5 vitesses pour 33 390 $

Malgré l'ajout du système électronique d'antidérapage (ESP), certains acheteurs potentiels de la Chrysler 300 ou de la Dodge Magnum hésiteront sans doute avant d'échanger leur Concorde, 300M ou Intrepid à traction pour ce nouveau modèle.

Pour ces consommateurs, le Groupe Chrysler a quelque chose de mieux à proposer, c'est-à-dire la transmission intégrale, la technologie ultime qui sera disponible dans les modèles Chrysler 300 et Dodge Magnum cet automne, juste à temps pour se préparer à affronter l'hiver.

Les consommateurs de Dodge pourront optimiser leur version SXT et RT en optant pour la transmission intégrale. Plus tard cette année, ce sera autour des modèles 300, Touring, Limited et 300C de Chrysler d'en offrir autant. Autrement dit, tous les véhicules Chrysler et Dodge munis du moteur V6 de 3,5 litres ou du V8 HEMI de 5,7 litres seront disponibles avec la transmission intégrale.

"Les nouveaux véhicules à propulsion Chrysler 300 et Dodge Magnum, qui sont construits au Canada, ont suscité une réaction positive et encourageante, comme le démontrent la forte demande et l'augmentation des ventes pour ces voitures", a déclaré Ron Smith, vice-président à la commercialisation chez DaimlerChrysler Canada. "Même si les améliorations technologiques apportées aux pneus et au système électronique intégré du châssis aident à contrôler les modèles à propulsion de la Chrysler 300 et de la Dodge Magnum, l'utilisation d'une version à transmission intégrale est justifiée dans certaines situations. Dans les deux cas, nous sommes en mesure d'offrir aux consommateurs un véhicule qui répond parfaitement à leurs besoins."

Pour ajouter encore plus de mordant aux modèles à transmission intégrale, l'équipement de série comprendra le système électronique d'antidérapage, le système antipatinage à toutes les vitesses, les freins antiblocage aux quatre roues et le système d'assistance au freinage. De telles caractéristiques de sécurité, combinées à la solide tenue de route déjà propre au châssis LX, sont un gage d'une Dodge Magnum et d'une Chrysler 300 plus stables et plus divertissantes lorsqu'on se retrouve derrière le volant.