Le chrome est tout à l'honneur, ici, alors que Chrysler va jusqu'à souligner que "les lettres individuelles chromées formant le mot CHRYSLER ornent chacune des portières avant." En plus, des garnitures chromées se retrouvent sur les moulures latérales, les poignées de portières, les rétroviseurs extérieurs, les moulures de ceinture de carrosserie et le support de toit, lui ajoutant une touche distinctive et le séparant de ses origines plus communes.
"Avec un design unique et distinctif, le tout nouveau Chrysler Aspen 2007
apporte un nouveau regard sur la catégorie des VUS", disait Trevor Creed, vice-président sénior, design. "Renfermant des éléments de design de la Chrysler 300 et de la Crossfire - incluant la calandre chromée, véritable signature de la marque, et le capot sculpté - le Chrysler Aspen est un VUS de luxe élégant, tout en étant épatant. Il est indéniablement Chrysler."
Le partage de la plate-forme du Durango de presque grand format est brillant, bien sûr, puisqu'il réduit les coûts et les délais de développement, permettant à l'Aspen d'arriver sur le marché plus rapidement, et avec un prix plus abordable, ce qui est nécessaire pour attirer un acheteur qui a recherché plus bas sur le marché, vers des VUS compacts ou intermédiaires ces derniers mois. Évidemment, alors que la documentation de presse fournie par Chrysler ne faisait mention que de moteurs à essence, à commencer par le V8 de 4,7 litres du fabricant, et se terminant, pour l'instant, avec le leader de sa catégorie, le fameux V8 HEMI de 5,7 litres muni du système de désactivation des cylindres, une version hybride électrique arrivera sans doute plus tard, avec un rouage d'entraînement développé parallèlement avec celui du Chevrolet Tahoe Hybrid, qui fut montré au Cobo Hall de Détroit le 8 janvier dernier. Alliances étranges? Peut-être que oui, mais si vous ne pouvez pas battre Toyota, Honda, et maintenant Ford sur le marché avec une technologie hybride, vous seriez mieux de jumeler vos forces avec l'ennemi de votre ennemi, si je puis dire, ce que DaimlerChrysler a fait avec GM, et avec BMW. Mais je sors du sujet, ici.
L'Aspen que nous avons devant nous, qui est sous forme de prototype, reçoit le moteur V8 de 4,7 litres dont je parlais plus tôt en équipement de
série. Ce moteur produit un acceptable 235 chevaux et un respectable 300 livres-pied de couple, lequel délivrait un fonctionnement doux et une accélération bien sentie dans tout ce que j'ai essayé qui en était doté; entre autres le Dodge Durango et le Jeep Grand Cherokee.
Ceux qui désirent tirer avantage de la domination du groupe Chrysler pourraient être tentés de choisir le moteur V8 HEMI de 5,7 litres, calibré pour produire 335 chevaux et 370 livres-pied de couple dans la version qui équipera l'Aspen.
"Avec le moteur le plus puissant de sa catégorie - le V8 HEMI de 5,7 litres - le tout nouveau Chrysler Aspen 2007 délivre des capacités et des performances inégalées, avec l'économie d'essence de la technologie MDS," disait Mike Donoughe, vice-président de l'équipe des produits carrosserie-sur-châssis.
"Avec un design unique et distinctif, le tout nouveau Chrysler Aspen 2007
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| Le chrome est tout à l'honneur, ici, alors que Chrysler va jusqu'à souligner que "les lettres individuelles chromées formant le mot CHRYSLER ornent chacune des portières avant." (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Le partage de la plate-forme du Durango de presque grand format est brillant, bien sûr, puisqu'il réduit les coûts et les délais de développement, permettant à l'Aspen d'arriver sur le marché plus rapidement, et avec un prix plus abordable, ce qui est nécessaire pour attirer un acheteur qui a recherché plus bas sur le marché, vers des VUS compacts ou intermédiaires ces derniers mois. Évidemment, alors que la documentation de presse fournie par Chrysler ne faisait mention que de moteurs à essence, à commencer par le V8 de 4,7 litres du fabricant, et se terminant, pour l'instant, avec le leader de sa catégorie, le fameux V8 HEMI de 5,7 litres muni du système de désactivation des cylindres, une version hybride électrique arrivera sans doute plus tard, avec un rouage d'entraînement développé parallèlement avec celui du Chevrolet Tahoe Hybrid, qui fut montré au Cobo Hall de Détroit le 8 janvier dernier. Alliances étranges? Peut-être que oui, mais si vous ne pouvez pas battre Toyota, Honda, et maintenant Ford sur le marché avec une technologie hybride, vous seriez mieux de jumeler vos forces avec l'ennemi de votre ennemi, si je puis dire, ce que DaimlerChrysler a fait avec GM, et avec BMW. Mais je sors du sujet, ici.
L'Aspen que nous avons devant nous, qui est sous forme de prototype, reçoit le moteur V8 de 4,7 litres dont je parlais plus tôt en équipement de
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| Ceux qui désirent tirer avantage de la domination du groupe Chrysler pourraient être tentés de choisir le moteur V8 HEMI de 5,7 litres. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Ceux qui désirent tirer avantage de la domination du groupe Chrysler pourraient être tentés de choisir le moteur V8 HEMI de 5,7 litres, calibré pour produire 335 chevaux et 370 livres-pied de couple dans la version qui équipera l'Aspen.
"Avec le moteur le plus puissant de sa catégorie - le V8 HEMI de 5,7 litres - le tout nouveau Chrysler Aspen 2007 délivre des capacités et des performances inégalées, avec l'économie d'essence de la technologie MDS," disait Mike Donoughe, vice-président de l'équipe des produits carrosserie-sur-châssis.