Alors que l'Aspen n'est pas petit, et qu'il mesure plus ou moins la même chose que le Durango, dans sa version de production, il dépassera la
longueur du nouveau Chevrolet Tahoe 2007 par environ 50 mm (2 pouces). Il le fera avec trois rangées de sièges, la troisième pouvant accueillir deux adultes dans un confort raisonnable dans la version Dodge de ce gros utilitaire sport, pouvant transporter jusqu'à huit passagers lorsque équipée de la banquette de seconde rangée.
Pour l'instant, Chrysler atteste qu'il offre plus d'espace pour les passagers et le plus grand espace de chargement de sa catégorie, atteignant 1937 litres (68,4 pieds cube) derrière la seconde rangée de sièges, repliable à plat et divisée 40/20/40. Que l'on choisisse les baquets ou la banquette, à l'arrière, leurs dossiers s'inclinent de 11 degrés, permettant un environnement relaxant, même pour ceux qui se retrouvent à l'arrière.
Selon mon expérience, le Durango est non seulement un bon transporteur, autant pour les passagers que pour le chargement, mais il
est aussi agile à haute vitesse et facilement manoeuvrable quand on se déplace dans les parcs de stationnement, étant plus facile à manoeuvrer que ses dimensions extérieures ne le laissent croire. Ceci est partiellement dû à son châssis hydroformé rigide à la torsion et à sa suspension indépendante à l'avant, ainsi qu'à sa direction à pignon et crémaillère.
"Le tout nouveau Chrysler Aspen 2007 procure une maniabilité exceptionnelle qui établit une nouvelle norme pour les VUS," disait Donoughe. "Des routes sinueuses aux rues étroites des villes et aux pistes couvertes de neige, le Chrysler Aspen procure adhérence sûre et réactions vives. Et avec un rayon de braquage de 39,9 pieds (12,2 m), le Chrysler Aspen est facilement manoeuvrable en situation restreinte."
À l'arrière, l'Aspen obtient des ressorts hélicoïdaux et un pont arrière rigide, dans le but d'offrir la portée confortable et le maniabilité sportive d'une suspension indépendante combinée aux caractéristiques de chargement et de remorquage d'un essieu rigide; un scénario digne du
meilleur des deux mondes. Pour maximiser le contrôle en "centrant l'essieu et en réduisant le patinage de l'arrière sur des surfaces accidentées", un système de leviers Watt est relié au pont arrière. Ainsi, tout en demeurant très agréable à conduire, le VUS peut quand même offrir un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 3039 kg (6700 livres) et une capacité de remorquage, telle que mentionnée plus tôt, de 4060 kg (8950 lbs).
Il proposera certaines jolies options de haut niveau, à savoir un hayon à commande électrique, comme celui du Pacifica, son frère multisegment, en plus d'une interface audio et de navigation qui provient de la 300C. Bien sûr, le système de divertissement à DVD de la marque, le meilleur de sa catégorie, sera inclus moyennant supplément, alors que Chrysler promet la connectivité avec le système de radio satellite SIRIUS, afin d'optimiser l'expérience électronique.
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| Chrysler atteste qu'il offre plus d'espace pour les passagers et le plus grand espace de chargement de sa catégorie, atteignant 1937 litres (68,4 pieds cube) derrière la seconde rangée de sièges, repliable à plat et divisée 40/20/40. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Pour l'instant, Chrysler atteste qu'il offre plus d'espace pour les passagers et le plus grand espace de chargement de sa catégorie, atteignant 1937 litres (68,4 pieds cube) derrière la seconde rangée de sièges, repliable à plat et divisée 40/20/40. Que l'on choisisse les baquets ou la banquette, à l'arrière, leurs dossiers s'inclinent de 11 degrés, permettant un environnement relaxant, même pour ceux qui se retrouvent à l'arrière.
Selon mon expérience, le Durango est non seulement un bon transporteur, autant pour les passagers que pour le chargement, mais il
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| Alors que l'intérieur est spacieux, l'Aspen devrait être plus facile à manoeuvrer que ses dimensions extérieures ne le laissent croire, si le Durango est un exemple de ce à quoi il faut s'attendre. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
"Le tout nouveau Chrysler Aspen 2007 procure une maniabilité exceptionnelle qui établit une nouvelle norme pour les VUS," disait Donoughe. "Des routes sinueuses aux rues étroites des villes et aux pistes couvertes de neige, le Chrysler Aspen procure adhérence sûre et réactions vives. Et avec un rayon de braquage de 39,9 pieds (12,2 m), le Chrysler Aspen est facilement manoeuvrable en situation restreinte."
À l'arrière, l'Aspen obtient des ressorts hélicoïdaux et un pont arrière rigide, dans le but d'offrir la portée confortable et le maniabilité sportive d'une suspension indépendante combinée aux caractéristiques de chargement et de remorquage d'un essieu rigide; un scénario digne du
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| L'Aspen proposera certaines jolies options de haut niveau, comme l'interface audio et de navigation qui provient de la 300C. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Il proposera certaines jolies options de haut niveau, à savoir un hayon à commande électrique, comme celui du Pacifica, son frère multisegment, en plus d'une interface audio et de navigation qui provient de la 300C. Bien sûr, le système de divertissement à DVD de la marque, le meilleur de sa catégorie, sera inclus moyennant supplément, alors que Chrysler promet la connectivité avec le système de radio satellite SIRIUS, afin d'optimiser l'expérience électronique.