Ces boutons, ou à tout le moins les premiers mentionnés, sont reliés à ce qui devrait être un excellent changeur de six disques compacts monté au
tableau de bord, qui pompe le son à travers huit haut-parleurs Infinity, avec un son "surround" de type théâtre lorsque relié au système DVD.
Un toit ouvrant en verre est optionnel, avec ses commandes intégrées à une console de pavillon, qui comprend aussi un bouton pour le hayon électrique et un ouvre-porte de garage universel. En équipement optionnel, dans cette interface au dessus de la tête, on peut trouver un centre électronique d'information du véhicule (EVIC, pour Electronic Vehicle Information Center), qui procure des fonctions programmables par le propriétaire, comme des réglages audio et de sécurité, ainsi que l'accès à l'information de l'ordinateur de voyage, de la boussole ainsi que la température extérieure.
Tout comme le Durango, l'Aspen a plusieurs compartiments de rangement éparpillés à la grandeur de l'habitacle. Le plus grand, si l'on exclut l'espace de chargement arrière, est sous l'appui-bras central à l'avant, et comprend également un porte-gobelet double et un très pratique transformateur de courant, avec une prise de 115 volts, qui vous permet d'alimenter votre ordinateur portable, votre téléphone cellulaire, votre bloc-notes, votre BlackBerry ou tout autre appareil électronique. Une telle caractéristique fut d'abord introduite (si ma mémoire est bonne) dans la Pontiac Vibe/Toyota Matrix, et je fus surpris que ça ne devienne pas plus populaire. Peut-être que si Chrysler commence à équiper de plus en plus de modèles avec cet accessoire pratique, les autres fabricants vont emboîter le pas.
Chrysler offrira le nouvel Aspen en deux couleurs intérieures, en deux
tons, soit en gris ardoise ou en kaki foncé, tous deux agrémenté de gris souris clair. Ce grain de bois clair sur le tableau central, le volant et les repose-bras des portières complète vraiment bien le look, particulièrement quand il est rehaussé par les poignées de portières chromées et les autres garnitures de métal brillant.
Si vous aimez ce que vous voyez, et selon moi, il y aura plein de preneurs pour ce ravissant VUS situé entre le format intermédiaire et le plein format, rempli de caractéristiques de classe mondiale, l'une d'entre elles économisant de l'essence sans pour autant entraver la puissance, quand vous en avez besoin, attendez l'Aspen, qui sortira de son usine de Newark, au Delaware, vers la fin de l'été, et qui arrivera chez les concessionnaires cet automne, prêt à faire la lutte avec les tout nouveaux Chevrolet Tahoe et GMC Yukon, ainsi que le Ford Explorer récemment révisé, entre autres.
Fiche technique préliminaire:
Fourchette de prix (estimation du PDSF): 42,000$ - 56,000$
Carrosserie: VUS à 5 portes, à châssis en échelle
Configuration: Moteur frontal, 4x4 (traction intégrale)
Moteur de base: V8 à SACT, 4,7 L (287 po³), 230 ch., 290 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V8 HEMI à SET, 5,7 L (345 po³), 335 ch., 370 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS
Poids brut (estimé): 2328 kg (5133 lbs)
Places assises: 7
Volume de chargement (estimé, 2e et 3e rangées de sièges repliés): 2900 L (102,4 pi³)
Garde au sol (estimée): 216 mm (8,5 po)
Capacité de remorquage: 4060 kg (8950 lbs)
Poids nominal brut du véhicule (PNBV): 3039 kg (6700 lbs)
Consommation d'essence (estimée, avec le 5,7 L): 18 / 13 L/100 km (13 / 18 mpg)
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents: Audi Q7, Acura MDX, BMW X5, Buick Rainier, Chevrolet TrailBlazer / Tahoe, Dodge Durango, Ford Explorer / Expedition, GMC Envoy / Yukon, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Isuzu Ascender, Jeep Grand Cherokee / Commander, Infiniti FX35 / FX45 / QX56, Kia Sorento, Land Rover LR3, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder /Armada, Toyota 4Runner / Sequoia, Volkswagen Touareg, Volvo XC90
Site web: www.chrysler.ca
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| Les cadrans aux façades blanches de l'Aspen sont très clairs et faciles à lire, tout en ayant l'air élégant avec leur design de style chronographe. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Un toit ouvrant en verre est optionnel, avec ses commandes intégrées à une console de pavillon, qui comprend aussi un bouton pour le hayon électrique et un ouvre-porte de garage universel. En équipement optionnel, dans cette interface au dessus de la tête, on peut trouver un centre électronique d'information du véhicule (EVIC, pour Electronic Vehicle Information Center), qui procure des fonctions programmables par le propriétaire, comme des réglages audio et de sécurité, ainsi que l'accès à l'information de l'ordinateur de voyage, de la boussole ainsi que la température extérieure.
Tout comme le Durango, l'Aspen a plusieurs compartiments de rangement éparpillés à la grandeur de l'habitacle. Le plus grand, si l'on exclut l'espace de chargement arrière, est sous l'appui-bras central à l'avant, et comprend également un porte-gobelet double et un très pratique transformateur de courant, avec une prise de 115 volts, qui vous permet d'alimenter votre ordinateur portable, votre téléphone cellulaire, votre bloc-notes, votre BlackBerry ou tout autre appareil électronique. Une telle caractéristique fut d'abord introduite (si ma mémoire est bonne) dans la Pontiac Vibe/Toyota Matrix, et je fus surpris que ça ne devienne pas plus populaire. Peut-être que si Chrysler commence à équiper de plus en plus de modèles avec cet accessoire pratique, les autres fabricants vont emboîter le pas.
Chrysler offrira le nouvel Aspen en deux couleurs intérieures, en deux
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| Malgré le prix élevé de l'essence et les questions environnementales, il y aura plein de preneurs pour le ravissant Aspen, situé entre le format intermédiaire et le plein format. (Photo: DaimlerChrysler Canada) |
Si vous aimez ce que vous voyez, et selon moi, il y aura plein de preneurs pour ce ravissant VUS situé entre le format intermédiaire et le plein format, rempli de caractéristiques de classe mondiale, l'une d'entre elles économisant de l'essence sans pour autant entraver la puissance, quand vous en avez besoin, attendez l'Aspen, qui sortira de son usine de Newark, au Delaware, vers la fin de l'été, et qui arrivera chez les concessionnaires cet automne, prêt à faire la lutte avec les tout nouveaux Chevrolet Tahoe et GMC Yukon, ainsi que le Ford Explorer récemment révisé, entre autres.
Fiche technique préliminaire:
Fourchette de prix (estimation du PDSF): 42,000$ - 56,000$
Carrosserie: VUS à 5 portes, à châssis en échelle
Configuration: Moteur frontal, 4x4 (traction intégrale)
Moteur de base: V8 à SACT, 4,7 L (287 po³), 230 ch., 290 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V8 HEMI à SET, 5,7 L (345 po³), 335 ch., 370 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS
Poids brut (estimé): 2328 kg (5133 lbs)
Places assises: 7
Volume de chargement (estimé, 2e et 3e rangées de sièges repliés): 2900 L (102,4 pi³)
Garde au sol (estimée): 216 mm (8,5 po)
Capacité de remorquage: 4060 kg (8950 lbs)
Poids nominal brut du véhicule (PNBV): 3039 kg (6700 lbs)
Consommation d'essence (estimée, avec le 5,7 L): 18 / 13 L/100 km (13 / 18 mpg)
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents: Audi Q7, Acura MDX, BMW X5, Buick Rainier, Chevrolet TrailBlazer / Tahoe, Dodge Durango, Ford Explorer / Expedition, GMC Envoy / Yukon, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Isuzu Ascender, Jeep Grand Cherokee / Commander, Infiniti FX35 / FX45 / QX56, Kia Sorento, Land Rover LR3, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder /Armada, Toyota 4Runner / Sequoia, Volkswagen Touareg, Volvo XC90
Site web: www.chrysler.ca
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