Chrysler Aspen 2007

Chrysler a installé une horloge analogique classique à l'endroit où le tableau central dépasse au dessus du tableau de bord, très beau. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

Et encore une fois, si l'on exclut les garnitures de bois et de métal, l'aspect général du volant est presque identique à celui du Durango aussi, tout comme celui des panneaux de portières et des poignées. Les cadrans, sous cette niche unique sont, vous l'aurez deviné, les mêmes que ceux du Durango, mis à part les matériaux appliqués en surface.

Quels autres aspects de l'habitacle sont-ils uniques? Chrysler a installé une horloge analogique classique à l'endroit où le tableau central dépasse au dessus du tableau de bord, très beau, et l'interface audio et navigation de la 300C paraît beaucoup mieux que le système de Dodge, au look autrement banal. Les commandes du système de climatisation automatique ont l'air très similaires, sinon identiques, tout comme l'ensemble d'interrupteurs situé juste en dessous, à la base du tableau central, qui comprend un bouton de désactivation du système ESP, deux boutons de sièges chauffants et une prise de courant obturée par un bouchon d'apparence bas de gamme.

Globalement, l'Aspen propose une qualité des plastiques qui est tellement meilleure que celle que l'on trouve dans le Durango que l'on se croirait dans une toute nouvelle machine. C'est une grande surprise, en fait, pas

Une caractéristique relevée qui est sûre de plaire aux "conducteurs du siège arrière" consiste en l'ajout de commandes de température pour les passagers arrière, installés à l'arrière de la console centrale. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

que Chrysler ne soit pas capable de le faire auparavant, remarquez bien. Jetez un regard dans le Pacifica, qui est aussi bon que plusieurs multisegments et VUS de luxe. Mais quand le constructeur a introduit son dernier Grand Cherokee, avec ses plastiques de tableau de bord de qualité moindre, puis le Commander, qui montrait les mêmes plastiques de bas de gamme que l'on retrouverait dans un pick-up, et, avouons-le, l'intérieur du Durango qui n'était pas très inspirant non plus, du point de vue de la qualité des plastiques de son tableau de bord, le fait que l'habitacle du nouvel Aspen soit extrêmement impressionnant est rafraîchissant, pour dire le moins, avec des plastiques doux au toucher à peu près partout. Cette meilleure qualité arrive heureusement au moment où (de tous les fabricants) GM amène une nouvelle paire Chevrolet Tahoe/GMC Yukon sur le marché proposant ses meilleurs habitacles à ce jour, garnis de plastiques doux et de commandes des plus luxueuses par-dessus le marché. Et maintenant que Chrysler tire son épingle du jeu dans ce domaine avec le nouvel Aspen, il reste quelques véhicules portant le logo ailé qui offrent une expérience pas très luxueuse - ce qui est important pour ceux qui se fient autant à leur sens kinesthésique qu'à leur sens visuel.

Une caractéristique relevée qui est sûre de plaire aux "conducteurs du

Les commandes du régulateur de vitesse, qui sont normalement utilisées moins souvent, s'insèrent soigneusement bien sur la façade de chaque branche. (Photo: DaimlerChrysler Canada)

siège arrière", tout autant que les sièges chauffants dont je parlais plus tôt, consiste en l'ajout de commandes de température pour les passagers arrière, installés à l'arrière de la console centrale.

Un autre ensemble de commandes, dont bénéficiera cette fois seulement le conducteur, les commandes du système audio montées au volant, parmi les meilleures à opérer de toute l'industrie parce qu'elles sont situées sur les façades arrières des branches supérieures du volant, laissant moins de désordre sur les façades avant et permettant une opération plus naturelle quand les mains sont bien positionnées, à 9 heures et à 3 heures sur le volant. Les commandes du régulateur de vitesse, qui sont normalement utilisées moins souvent, s'insèrent soigneusement bien sur la façade de chaque branche.