Certains se sont plaints tantôt d'un manque de raffinement à l'intérieur, tantôt de la piètre visibilité vers l'extérieur et de la petitesse du coffre. Les pneus de taille différente à l'avant et à l'arrière ne font pas l'unanimité non plus, puisqu'il est impossible d'effectuer une rotation et que l'usure de ces pneus dispendieux s'en trouve accélérée. Par surcroît, vous ne trouverez pas de pneu de secours, ce qui vous forcera possiblement à prendre un abonnement au CAA.
Pour ce qui est des troubles, la liste qui accompagne la Chrysler Crossfire est plutôt courte. Si l'on en croit quelques propriétaires avec qui nous avons parlé sur les forums de discussion en ligne, il faut se méfier de la lunette arrière du cabriolet, qui peut littéralement décoller. Le hic, c'est qu'on ne peut pas vraiment remédier à la situation avant que le problème ne survienne.
L'une des principales préoccupations s'avère le mécanisme du toit rétractable. Si l'on interrompt le processus d'ouverture ou de fermeture à mi-chemin, il se peut que les capteurs «oublient» la position du toit. Cela devient fâchant quand il commence à pleuvoir. Heureusement, il est possible d'opérer le toit manuellement en cas d'urgence.
Certains ont rapporté des vibrations et des secousses associées à la boîte automatique lorsque le véhicule roule à basse vitesse et à bas régime. Le fautif ici semble être le convertisseur de couple. Ce problème est intermittent et difficile à évaluer par un mécanicien. La majorité des conducteurs se contentent simplement d'utiliser le mode manuel à basse vitesse pour maintenir un régime de moteur plus élevé, un truc qui a l'air de marcher.
Méfiez-vous également de la rouille qui s'accumule de façon excessive au bas de l'intérieur des portes. Inspectez attentivement le tout et rappelez-vous que la Crossfire s'accompagne d'une garantie de 5 ans contre la corrosion.
D'autre part, plusieurs capteurs reliés au moteur ont tendance à faire défaut. Il est donc important de s'assurer, lors d'un essai routier, que la mécanique fonctionne correctement et que le témoin d'avertissement ne s'allume pas. Le cas échéant, exigez du vendeur qu'il identifie le problème et apporte le correctif nécessaire avant la signature du contrat.
De plus, vérifiez le bon fonctionnement des accessoires et de l'électronique. Notez également l'état d'usure des pneus ainsi que la qualité de l'huile à moteur et de la finition intérieure. Si possible, mettez la main sur l'historique d'entretien et assurez-vous que tout est en ordre.
Enfin, si c'est le modèle décapotable qui vous intéresse, jetez un coup d'oeil attentif au toit, non seulement son action mais aussi l'état du tissu et des joints.
Bonne nouvelle: aucun rappel n'a été émis pour la Chrysler Crossfire de 2004 à 2008. Il ne faut sans doute pas s'en étonner puisque l'architecture avait déjà fait ses preuves.
Une Chrysler Crossfire usagée avec certification représente le meilleur choix. Vous pouvez même en dénicher une dont la garantie initiale est encore valide. Si le prix est bon, vous pourrez partir l'esprit en paix tout en appréciant le confort et l'agrément de ce joli joujou.
photo:Chrysler
Pour ce qui est des troubles, la liste qui accompagne la Chrysler Crossfire est plutôt courte. Si l'on en croit quelques propriétaires avec qui nous avons parlé sur les forums de discussion en ligne, il faut se méfier de la lunette arrière du cabriolet, qui peut littéralement décoller. Le hic, c'est qu'on ne peut pas vraiment remédier à la situation avant que le problème ne survienne.
L'une des principales préoccupations s'avère le mécanisme du toit rétractable. Si l'on interrompt le processus d'ouverture ou de fermeture à mi-chemin, il se peut que les capteurs «oublient» la position du toit. Cela devient fâchant quand il commence à pleuvoir. Heureusement, il est possible d'opérer le toit manuellement en cas d'urgence.
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| Chrysler Crossfire 2008 |
Certains ont rapporté des vibrations et des secousses associées à la boîte automatique lorsque le véhicule roule à basse vitesse et à bas régime. Le fautif ici semble être le convertisseur de couple. Ce problème est intermittent et difficile à évaluer par un mécanicien. La majorité des conducteurs se contentent simplement d'utiliser le mode manuel à basse vitesse pour maintenir un régime de moteur plus élevé, un truc qui a l'air de marcher.
Méfiez-vous également de la rouille qui s'accumule de façon excessive au bas de l'intérieur des portes. Inspectez attentivement le tout et rappelez-vous que la Crossfire s'accompagne d'une garantie de 5 ans contre la corrosion.
D'autre part, plusieurs capteurs reliés au moteur ont tendance à faire défaut. Il est donc important de s'assurer, lors d'un essai routier, que la mécanique fonctionne correctement et que le témoin d'avertissement ne s'allume pas. Le cas échéant, exigez du vendeur qu'il identifie le problème et apporte le correctif nécessaire avant la signature du contrat.
De plus, vérifiez le bon fonctionnement des accessoires et de l'électronique. Notez également l'état d'usure des pneus ainsi que la qualité de l'huile à moteur et de la finition intérieure. Si possible, mettez la main sur l'historique d'entretien et assurez-vous que tout est en ordre.
Enfin, si c'est le modèle décapotable qui vous intéresse, jetez un coup d'oeil attentif au toit, non seulement son action mais aussi l'état du tissu et des joints.
Bonne nouvelle: aucun rappel n'a été émis pour la Chrysler Crossfire de 2004 à 2008. Il ne faut sans doute pas s'en étonner puisque l'architecture avait déjà fait ses preuves.
Une Chrysler Crossfire usagée avec certification représente le meilleur choix. Vous pouvez même en dénicher une dont la garantie initiale est encore valide. Si le prix est bon, vous pourrez partir l'esprit en paix tout en appréciant le confort et l'agrément de ce joli joujou.
photo:Chrysler
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