Aussi plaisante à conduire que jolie à regarder
L'appréhension était forte au moment de prendre place à bord. Les Américains nous ont habitué a de jolis designs qui perdaient vite leur charme au moment de prendre la route. Le plaisir était d'autant plus grand lorsque nous avons constaté que la Crossfire répondait à toutes nos attentes de conducteurs sportifs. La ceinture de caisse élevée et le pourcentage plus faible de surface vitrée procurent aux passagers l'impression de prendre place dans un poste de pilotage.
Un inconvénient à cette conception, la visibilité est très réduite tant sur les côtés qu'à l'arrière en raison de l'étroitesse de la lunette. Les sièges confortables et ajustables en multiples positions sont merveilleusement complétés par un intérieur aussi inspirant que l'extérieur. Le thème de l'Art déco est bien présent avec une planche de bord fini aluminium. Sur les routes sinueuses de la banlieue de San Diego, la Crossfire a tenu toutes ses promesses.
La rigidité remarquable de la voiture combinée aux très collants pneus Michelin ou Continental (255/35ZR19 à l'arrière et 225/40ZR18 à l'avant) font ressortir le petit démon en vous. On se surprend à attaquer des courbes plus rapidement que d'habitude simplement pour ressentir ce petit moment de communion entre vous, le véhicule et la route. Évidemment cette communion est aussi rendue possible grâce à l'apport de quelques avancements technologiques qui sont maintenant monnaie courante dans les véhicules haut de gamme.
Après cinq heures de route à admirer des paysages spectaculaires, aucuns maux de dos, grâce à l'excellente combinaison des sièges et de la suspension, qui en plus d'offrir une superbe tenue de route, est d'un confort surprenant.
L'appréhension était forte au moment de prendre place à bord. Les Américains nous ont habitué a de jolis designs qui perdaient vite leur charme au moment de prendre la route. Le plaisir était d'autant plus grand lorsque nous avons constaté que la Crossfire répondait à toutes nos attentes de conducteurs sportifs. La ceinture de caisse élevée et le pourcentage plus faible de surface vitrée procurent aux passagers l'impression de prendre place dans un poste de pilotage. Un inconvénient à cette conception, la visibilité est très réduite tant sur les côtés qu'à l'arrière en raison de l'étroitesse de la lunette. Les sièges confortables et ajustables en multiples positions sont merveilleusement complétés par un intérieur aussi inspirant que l'extérieur. Le thème de l'Art déco est bien présent avec une planche de bord fini aluminium. Sur les routes sinueuses de la banlieue de San Diego, la Crossfire a tenu toutes ses promesses.
La rigidité remarquable de la voiture combinée aux très collants pneus Michelin ou Continental (255/35ZR19 à l'arrière et 225/40ZR18 à l'avant) font ressortir le petit démon en vous. On se surprend à attaquer des courbes plus rapidement que d'habitude simplement pour ressentir ce petit moment de communion entre vous, le véhicule et la route. Évidemment cette communion est aussi rendue possible grâce à l'apport de quelques avancements technologiques qui sont maintenant monnaie courante dans les véhicules haut de gamme.
Après cinq heures de route à admirer des paysages spectaculaires, aucuns maux de dos, grâce à l'excellente combinaison des sièges et de la suspension, qui en plus d'offrir une superbe tenue de route, est d'un confort surprenant.