2ième opinion
Éric Descarries - L'Intrepid est une voiture typiquement américaine qui répond à plus d'un besoin ne serait-ce que par ses dimensions respectables. Aussi bizarre que cela puisse paraître, cette auto, une Dodge aux Etats-Unis, a aussi un belle réputation de sportive dans les courses de NASCAR (et de CASCAR au Canada). Évidemment, la version de rue est un peu moins impressionnante, surtout au chapitre de la suspension qui est un tantinet molle. Sa traction avant est un grand avantage sur la neige. J'ai de la peine à croire que la version future de cette auto risque d'être à propulsion.
Forces
- Réussite esthétique
- Habitabilité supérieure
- Coffre caverneux
- Comportement routier impressionnant
- Moteurs raffinés et performants
Faiblesses
- Boîte Autostick décevante
- Piètre visibilité 3/4 arrière
- Direction légère
- Banquette arrière
Nouveautés 2003
- Version R/T retirée de la gamme, nouvelle version SXT, chaîne audio avec changeur de 6 CD au lieu de 4 CD, trois nouvelles couleurs.
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans : 2000 à 2200 $
40 ans : 1300 à 1500 $
60 ans : 1100 à 1300 $
Garantie générale:ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 7 ans/115 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/100 000 km
Assistance routière: 5 ans/100 000 km
Collision frontale: 4/5
Collision latérale: 4/5
Ventes l'an dernier au Québec: 3090
Dépréciation sur 3 ans: 49
Rappels de 1998 à 2002: 5
Sacs gonflables (2), ceintures de sécurité (2), maître-cylindre de frein
Cote de fiabilité: moyenne
Éric Descarries - L'Intrepid est une voiture typiquement américaine qui répond à plus d'un besoin ne serait-ce que par ses dimensions respectables. Aussi bizarre que cela puisse paraître, cette auto, une Dodge aux Etats-Unis, a aussi un belle réputation de sportive dans les courses de NASCAR (et de CASCAR au Canada). Évidemment, la version de rue est un peu moins impressionnante, surtout au chapitre de la suspension qui est un tantinet molle. Sa traction avant est un grand avantage sur la neige. J'ai de la peine à croire que la version future de cette auto risque d'être à propulsion.
Forces
- Réussite esthétique
- Habitabilité supérieure
- Coffre caverneux
- Comportement routier impressionnant
- Moteurs raffinés et performants
Faiblesses
- Boîte Autostick décevante
- Piètre visibilité 3/4 arrière
- Direction légère
- Banquette arrière
Nouveautés 2003
- Version R/T retirée de la gamme, nouvelle version SXT, chaîne audio avec changeur de 6 CD au lieu de 4 CD, trois nouvelles couleurs.
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans : 2000 à 2200 $
40 ans : 1300 à 1500 $
60 ans : 1100 à 1300 $
Garantie générale:ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 7 ans/115 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/100 000 km
Assistance routière: 5 ans/100 000 km
Collision frontale: 4/5
Collision latérale: 4/5
Ventes l'an dernier au Québec: 3090
Dépréciation sur 3 ans: 49
Rappels de 1998 à 2002: 5
Sacs gonflables (2), ceintures de sécurité (2), maître-cylindre de frein
Cote de fiabilité: moyenne