Pour ce qui est du V6 de 3,8 litres, dérivé des mini-fourgonnettes Chrysler, il produisait 215 chevaux. En fin de carrière, la Pacifica s'est tournée vers un V6 de 4,0 litres dans le but de livrer plus de couple et de puissance. Ce moteur faisait équipe avec une nouvelle boîte automatique à 6 rapports.
Les acheteurs intéressés par une Pacifica d'occasion devraient être mis au courant de certains points. Par exemple, si vous entendez du tapage à l'avant du véhicule, c'est sans doute à cause d'une usure excessive des bielles, des joints d'articulation ou des coussinets de suspension.
D'ailleurs, toute forme de bruit provenant du devant est un signe d'usure ou de dommage aux composantes mécaniques. Éteignez la radio, baissez les vitres et portez une oreille attentive : si vous entendez quoi que ce soit d'anormal ou d'agaçant, essayez d'en trouver la source et d'évaluer le coût de la réparation.
Vérifiez les pneus pour déceler un mauvais alignement des roues. Si l'usure de la bande de roulement n'est pas uniforme, votre alarme doit sonner. En outre, le volant devrait tourner sans résister ou se plaindre, et ce, d'une butée à l'autre.
Par ailleurs, la boîte à 6 vitesses peut avoir de la difficulté à passer de la première à la deuxième (ou vice versa). Le problème est d'ordre électronique et facile à régler. Rappelons toutefois que Chrysler a connu sa part d'ennuis avec les transmissions dans le passé. Assurez-vous donc que les rapports s'enchaînent doucement, rapidement et sans glissement. L'huile à transmission -- sans parler des autres liquides qui font fonctionner le véhicule -- devrait être fraichement vidangée. Sinon, veillez à ce qu'elle le soit après votre achat.
Dans certains cas, le moteur peut caler en raison d'une mauvaise programmation de l'unité de commande électronique. Un rappel a d'ailleurs été émis à ce sujet. On mentionne aussi des fuites possibles dans les conduits d'alimentation et des lumières de phares défectueuses. Faites en sorte que tous les correctifs recommandés par le manufacturier dans le cadre des rappels soient apportés.
Évidemment, vous devriez tester chacune des commandes et fonctions à l'intérieur du véhicule. Bien que non généralisés, des troubles électriques et de connexion ont été soulevés par plusieurs propriétaires sur Internet.
En somme, malgré son design très réussi pour l'époque, la Chrysler Pacifica n'est certainement pas sans risque comme voiture usagée. La valeur de revente plutôt faible le confirme; au moins, vous devriez avoir de la facilité à dénicher une bonne aubaine. Privilégiez un exemplaire bien entretenu et dont vous connaissez l'historique. Puis, procédez à une inspection en profondeur et, si vous tenez à dormir sur vos deux oreilles, optez pour une garantie prolongée.
photo:Philippe Champoux
Les acheteurs intéressés par une Pacifica d'occasion devraient être mis au courant de certains points. Par exemple, si vous entendez du tapage à l'avant du véhicule, c'est sans doute à cause d'une usure excessive des bielles, des joints d'articulation ou des coussinets de suspension.
D'ailleurs, toute forme de bruit provenant du devant est un signe d'usure ou de dommage aux composantes mécaniques. Éteignez la radio, baissez les vitres et portez une oreille attentive : si vous entendez quoi que ce soit d'anormal ou d'agaçant, essayez d'en trouver la source et d'évaluer le coût de la réparation.
Vérifiez les pneus pour déceler un mauvais alignement des roues. Si l'usure de la bande de roulement n'est pas uniforme, votre alarme doit sonner. En outre, le volant devrait tourner sans résister ou se plaindre, et ce, d'une butée à l'autre.
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| Chrysler Pacifica Limited 2007 |
Par ailleurs, la boîte à 6 vitesses peut avoir de la difficulté à passer de la première à la deuxième (ou vice versa). Le problème est d'ordre électronique et facile à régler. Rappelons toutefois que Chrysler a connu sa part d'ennuis avec les transmissions dans le passé. Assurez-vous donc que les rapports s'enchaînent doucement, rapidement et sans glissement. L'huile à transmission -- sans parler des autres liquides qui font fonctionner le véhicule -- devrait être fraichement vidangée. Sinon, veillez à ce qu'elle le soit après votre achat.
Dans certains cas, le moteur peut caler en raison d'une mauvaise programmation de l'unité de commande électronique. Un rappel a d'ailleurs été émis à ce sujet. On mentionne aussi des fuites possibles dans les conduits d'alimentation et des lumières de phares défectueuses. Faites en sorte que tous les correctifs recommandés par le manufacturier dans le cadre des rappels soient apportés.
Évidemment, vous devriez tester chacune des commandes et fonctions à l'intérieur du véhicule. Bien que non généralisés, des troubles électriques et de connexion ont été soulevés par plusieurs propriétaires sur Internet.
En somme, malgré son design très réussi pour l'époque, la Chrysler Pacifica n'est certainement pas sans risque comme voiture usagée. La valeur de revente plutôt faible le confirme; au moins, vous devriez avoir de la facilité à dénicher une bonne aubaine. Privilégiez un exemplaire bien entretenu et dont vous connaissez l'historique. Puis, procédez à une inspection en profondeur et, si vous tenez à dormir sur vos deux oreilles, optez pour une garantie prolongée.
photo:Philippe Champoux
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