Du confort, de la place
Côté habitacle, il faut oublier le matériau plutôt « plastique » du bas des portières pour bien apprécier l'ensemble. Les sièges capitaine sont aussi confortables à la deuxième rangée qu'à la première et bénéficient d'une console centrale aussi complète qu'à l'avant. 
D'ailleurs, la Pacifica, plus longue et plus large que la concurrence mentionnée ci-dessus, est la championne de l'espace offert aux jambes et à la tête des passagers de la rangée médiane. Parce que tout se paie cependant, la troisième banquette assied ses adultes à l'étroit; l'auteur de ces lignes, avec ses 5 pieds et 7 pouces, n'a pu s'y asseoir la tête droite. Mieux vaut la réserver à des enfants.Côté pratique, la Pacifica en donne pour son argent. Les sièges du centre s'avancent et se reculent, se plient - malheureusement pas tout à fait à plat - et se replient, pendant que la banquette arrière (50/50) s'étale complètement à plat. Une section obstrue ingénieusement la cavité laissée entre les deux fauteuils du milieu.
Les options peuvent faire grimper la facture du véhicule jusqu'à 54 000 $. Elles vont du système de navigation -- installé sous l'indicateur de vitesse de façon à réduire l'inattention au volant -- au hayon électrique, en passant par l'écran DVD pour les passagers arrière et le dispositif UConnect, qui reconnaîtra votre cellulaire équipé de la technologie Bluetooth (une première pour Chrysler). Fort heureusement, les sièges chauffants (sièges avant et sièges de la rangée médiane svp !) font partie de l'équipement de série. Ainsi, faute de pouvoir profiter du soleil avec un toit ouvrant à moins d'en faire la demande contre supplément (955 $), le conducteur et les passagers de la Pacifica auront les fesses au chaud durant l'hiver. Un confort bien mérité.