Au moment où vous lirez ces lignes, des ressorts adaptés à la SiR seront certainement offerts sur le marché. Pour compléter le tout, après l'installation du turbo, Honda de Terrebonne a remarqué que la température était passablement élevée sous le capot. Donc pour joindre l'utile à l'agréable, SNOB CAR moula un capot avec une prise d'air qui donnait une allure encore plus agressive à la SiR en plus d'être fonctionnelle !
Il y a quelques semaines, Simon est allé essayer la Civic sur la piste d'accélération de Sanair. Il a roulé 14 s @ 100 mph. Plutôt impressionnant, si l'on considère que la pression de la soupape de décharge du turbo (waste gate) n'était réglée qu'à 7 livres, et que les Yokohama de 17 pouces ne sont pas exactement des pneus conçus pour une piste d'accélération. Maintenent que les frères Brassard et l'équipe de Honda de Terrebonne ont une voiture performante pour les représenter, croyez-vous qu'ils en ont assez ? Non, définitivement pas, je crois qu'ils ont eu la piqûre du tuning !
Civic SiR
Moteur
Groupe MotoPropulseur
Suspension
Frein
Extérieur
Intérieur
