Auto123 compare la Honda Accord 2019 et la Toyota Camry 2019, deux légendes dans la catégorie de berlines, et deux produits qui sont plus perfectionnés que jamais.
Avant que les VUS ne dominent le paysage automobile, ce sont l’Accord et la Camry qui portait bien haut la popularité des berlines sur le marché. Tous deux symboles de fiabilité et d’excellente valeur de revente, elles ont dominé le marché et amener de généreux profits dans les coffres des deux compagnies. Toutes deux renouvelés en 2018, elles ont encore beaucoup à offrir, mais leur étoile ne brille plus aussi haut dans le ciel. Laquelle de ces deux berlines constitue la meilleure affaire ?
Honda Accord 2019
Honda qui a la réputation d’avancer à petits pas dans son évolution a changé son fusil d’épaule avec son dernier modèle, dont le style tranche avec la tradition et qui reçoit deux nouveaux moteurs turbo.
L’Accord vient d’office avec un moteur turbo de 1,5 litre développant 192 chevaux et 192 lb-pi de couple. En lieu et place de l’ancien V6, un autre 4 cylindres turbo de 2,0 litres qui offre 252 chevaux et 273 lb-pi de couple. Dans les deux cas, vous avez une boîte manuelle à six rapports comme offre de série. Le moteur 1,5 litre vient avec une boîte CVT en option alors que le 2.0 litres turbo offre une boîte automatique à 10 rapports en option.
Plusieurs versions
Les niveaux de finition de l'Accord sont les suivants : LX, Sport, EX-L et Touring (tous avec le moteur de 1,5 litre) et Sport et Touring avec le 2.0 litres en option. Toutes les versions de l'Accord sont livrées avec un ensemble de sécurité comprenant des feux de route automatiques, avertissement de collision avant avec freinage automatique, avertissement de sortie de voie, une assistance pour le maintien de la voie et des mesures d'atténuation de la sortie de route.
La version LX comprend un dégivreur d'essuie-glace avant, des phares à DEL, des feux arrière et des feux de jour, un afficheur numérique d'indicateurs de 7,0 pouces, un système de contrôle actif du bruit, un climatiseur automatique à deux zones, une caméra de recul multi-angle, une entrée passive sans clé, siège du conducteur à 12 réglages électrique, sièges avant chauffants et chaîne stéréo à huit haut-parleurs avec Apple CarPlay et Android Auto.
La version Sport apporte l'affichage d'angle mort LaneWatch, des phares antibrouillard à DEL, un toit ouvrant, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, des sièges en similicuir / tissu et une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs.
L’EX-L ajoute des sièges arrière chauffants, un volant chauffant, des sièges en cuir perforé et une radio satellite.
La version Touring, toujours la mieux équipée chez Honda offre en plus une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, essuie-glaces sensibles à la pluie, éclairage ambiant, navigation, affichage tête haute, capteurs de stationnement avant et arrière, recharge sans fil, sièges avant ventilés et espace internet.
Un mot sur l’hybride
L’Accord tout comme la Camry est aussi offerte en version hybride avec un moteur 2,0 litres à cycle Atkinson qui offre 143 chevaux combinés aux 181 chevaux du moteur électrique pour une puissance combinée de 212 chevaux. Le couple combiné est de 232 lb-pi. Souple et généreuse, la puissance de ce modèle est aussi synonyme d’économie de carburant. La consommation en ville et sur la route étant les mêmes à 5,0 litres aux 100 km.
Conduite en tout confort
Le renouvellement des deux modèles a amené un véhicule encore plus spacieux et silencieux sur la route. L’Accord avec ses voies larges, son empattement long, ses suspensions réglables offrent une tenue de route que nous sommes plus habitués de voir dans des modèles allemands. Le moteur 1,5 litre suffit à la tâche, mais nous avons préféré le 2,0 litres automatique qui est le meilleur choix avec un modèle de ce gabarit ou encore l’hybride qui offre en plus l’économie de carburant.
Conclusion
Si le style ne plaît pas à tous, force est d’admettre que l’Accord demeure une référence dans le segment des berlines intermédiaires et son excellente feuille de route en fait un bon investissement à long terme.
Toyota Camry 2019
Tout comme l’Accord, la Camry fait partie des meubles - en 2018, Toyota présentait la 11e génération du modèle. Reconnu pour sa fiabilité légendaire, Toyota a décidé de mettre un peu plus d’épices et de plaisir de conduire dans sa plus récente cuvée. Construite sur la nouvelle plateforme appelée TNGA (Toyota New Global Architecture), cette berline tranquille promet désormais une expérience de conduite plus excitante. Toyota a jouté en 2019 Apple CarPlay de série (pas encore d’Android Auto).
Toujours un six cylindres
La gamme de moteurs commence avec un quatre cylindres de 2,5 litres qui développe 203 ou 206 chevaux et un couple de 184 ou 186 lb-pi, en fonction de la finition. Vous voulez plus de puissance ? Passez à un V6 de 3,5 litres pour 301 chevaux et 267 lb-pi.
Les deux sont couplés à une transmission automatique à huit vitesses et roues motrices avant. Toyota a fait le pari que bien des gens apprécient encore la puissance souple d’un V6 au détriment des 4 cylindres turbo qui devient de plus en plus la norme dans le segment.
Équipement
La Camry est proposée dans une vaste gamme de versions, notamment LE, SE, XLE et XSE avec moteurs à essence et LE, SE et XLE avec système hybride. Tous les modèles Camry sont livrés de série avec une détection pré-collision, un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques et détecteurs de changement de voie.
Les modèles à essence comprennent des sièges en tissu chauffants à l'avant, un siège conducteur à huit réglages assistés, un écran infodivertissement de 7,0 pouces et des jantes en alliage de 17 pouces.
Un ensemble de mises à niveau en option comprend un climatiseur automatique à deux zones, une suite d’intégration pour Entune pour téléphone intelligent, un écran de 8,0 pouces, un moniteur d’angle mort avec alerte de trafic transversal arrière, une entrée passive sans clé, un chargement par induction et un rétroviseur à atténuation automatique.
Les fonctions de série des modèles hybrides comprennent l’entrée sans clé passive et la climatisation automatique à deux zones.
Les ajouts notables du modèle XLE sont un toit ouvrant, une chaîne audio à neuf haut-parleurs, un siège passager avant à six réglages, un affichage tête haute, la recharge par induction, un éclairage extérieur à DEL, un système de caméra 360 degrés et un détecteur de circulation arrière.
La version SE ajoute des sièges sport avec garniture en similicuir.
Un modèle hybride intéressant
La Camry hybride associe un moteur à 4 cylindres à un moteur électrique pour une puissance totale de 208 chevaux. Au chapitre de la consommation vous avez des chiffres comparables avec l’Accord, soit environ 5,0 litres /100 km en ville ou sur la route.
Sur la route
Sous des allures un peu plus sportives, la Camry n’a rien perdu de ses bonnes manières. Même si vous habillez un curé en coureur de 100 mètres, c’est encore un curé. Le 4 cylindres garde son calme et va convenir au métro-boulot-dodo de tous les jours. C’est la Camry que l’on connaît.
Là où vous verrez une plus grande différence, c’est avec le V6. Le châssis plus rigide est surprenant sur la route. Nous nous sommes amusés dans des petites routes en lacets avec un comportement plus neutre du châssis, dont le centre de gravité est plus bas.
La version XSE inclut aussi une suspension sport qui, franchement, impressionne par son aplomb. La direction est précise, le comportement neutre en courbe. Sans être une vraie berline sport, Toyota s’est définitivement replacée dans un groupe de tête dans le monde des berlines domestiques.
Conclusion
Toyota a amené un peu plus de wow dans la plus récente Camry sans perdre de vue ce qui a fait sa popularité. Elle est devenue une meilleure voiture dans un marché qui n’achète plus de berlines, ou très peu, c’est là le plus gros problème.
Avantage Honda Accord
L’Accord gagne sur quelques points comme la finition de l’habitacle plus uniforme et de meilleure qualité d’une version à l’autre alors que les versions d’entrée de gamme de la Camry souffre un peu. Pour les amateurs l’Accord offre encore une boîte manuelle. Vous avez aussi Apple Carplay et Android Auto dans l’Accord alors que la Camry n’offre qu’Apple Carplay. En ce qui concerne les modèles hybrides, l’Accord est plus puissante, plus performante et plus plaisante à conduire que la Camry pour environ le même rendement.
Avantage Toyota Camry
Pour ceux qui aiment la puissance à l’ancienne, le V6 de la Camry est un plaisir pour le pied droit et les oreilles. Les 301 chevaux sont bien présents sans pénaliser outrageusement la consommation. Si vous privilégiez l’économie à tout prix, la version hybride de la Camry offre quelques gouttes au 100 km de moins que l’Accord.
Similitudes
Au chapitre de l’espace intérieur, les deux modèles sont très proches. Dans les deux cas, le style n’est toujours pas en haut de la liste des priorités. Le design est mieux qu’avant, mais la ligne demeure conservatrice. Les prix des deux modèles d’une version à l’autre sont également très semblables tout comme la technologie et les aides à la conduite.
Verdict
Dans un cas comme dans l’autre, vous allez faire une bonne affaire. Les deux modèles vous donneront des années de bonheur tranquille au volant. Nous donnons toutefois un léger avantage à l’Accord pour son intérieur plus agréable, son hybride plus plaisant à conduire, la disponibilité d'Android Auto et une transmission manuelle toujours au catalogue. Cela dit, les petits défauts de la Camry ne sont pas un obstacle à son achat, mais nous avons préféré notre expérience dans l’Accord.
Honda Accord 2019
On aime
Habitacle silencieux
Connectivité plus conviviale
Tenue de route
On aime moins
Accès plus restreint par la porte arrière
Suspension sèche avec les pneus 19 pouces
Position de conduite
Toyota Camry 2019
On aime
Habitabilité
Performance V6
Fiabilité légendaire
On aime moins
Comportement placide (4 cylindres)
Banquette fixe à l’arrière
Moteur de base un peu bruyant en reprise
Fiches techniques
| ... | Honda Accord 2019 | Toyota Camry 2019 | |
| Transmission | Man 6 – CVT - auto 10 | Auto 8 - CVT | |
| Rouage | 2 RM | 2 RM | |
| Hybride | Hybride | ||
| Consommation (ville) | 5,0 l / 100 km | 4,9 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 5,0 l / 100 km | 4,8 l / 100 km | |
| 1,5 l turbo (CVT) | 2,5 l | ||
| Consommation (ville) | 7,9 l / 100 km | 8,4 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 6,3 l / 100 km | 6,1 l / 100 km | |
| 2,0 l turbo | 2,0 l turbo | ||
| Consommation (ville) | 10,4 l / 100 km | 10,5 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,4 l / 100 km | 7,1 l / 100 km | |
| Moteur | |||
| Type | Hybride | Hybride | |
| Puissance | 212 ch | 208 ch | |
| Couple | 232 lb-pi | n/d | |
| Cylindres | 4 | 4 | |
| Cylindrée | 2,0 l | 2,5 l | |
| Type | 1,5 l turbo | 2,5 l | |
| Puissance | 192 ch | 203 ou 206 ch | |
| Couple | 192 lb-pi | 186 lb-pi | |
| Cylindres | 4 | 4 | |
| Cylindrée | 1,5 l turbo | 2,5 l | |
| Type | 2,0 l turbo | 3,0 l | |
| Puissance | 252 ch | 301 ch | |
| Couple | 273 lb-pi | 267 lb-pi | |
| Cylindres | 4 | 6 | |
| Cylindrée | 2,0 l turbo | 3,0 l | |
| Capacités | |||
| Espace chargement | 473 l | 427 l | |
| Réservoir de carburant | 56 l | 60 l | |
| .... | Honda Accord 2019 | Toyota Camry 2019 | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 4852 mm | 4880 mm | |
| Largeur | 1859 mm | 1840 mm | |
| Hauteur | 1450 mm | 1445 mm | |
| Empattement | 2830 mm | 2825 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
| Prix | 28 090 $ à 40 090 $ | 26 490 $ à 41 090 $ |