Jeep Liberty
Bons points : compétences hors route, bon roulement, moteur nerveux, grand réservoir d'essence
Besoin d'amélioration : espace de cargaison, poignée du hayon arrière, ne se conduit pas comme une voiture comme ses compétiteurs, moteur de base manque de puissance, sièges arrière étroits
Les cotes de collision des pare-chocs sont pauvres, la résistance au capotage est moyenne, les tests d'impacts latéraux ont donné des d'excellents résultats de cinq étoiles pour les passagers avant et arrière, et la cote de collision décalée était marginale pour la Liberty. Pourquoi est-ce que nous mentionnons tout ceci pour la Jeep? Parce que fidèle à son héritage, elle est la plus habile hors route du groupe, et la plus susceptible de connaître un style de vie plus dangereuse que ses consoeurs équipées moins adéquatement. Malheureusement, c'est aussi la plus lourde et avec le moteur quatre cylindres de base disponible qu'avec une transmission manuelle, on vous avise de regarder pour le moteur optionnel plus large si vous avez besoin d'une automatique.En principe, la Liberty souffre d'une vieille pensée, car l'habitacle ne possède l'espace utilisable que les VUS mieux classés, la roue de secours est accrochée au derrière, et la consommation d'essence est insatisfaisante pour un design si récent. D'un autre côté, elle possède un réservoir de plus de 20 gallons rendant des excursions de 500 milles possibles, et est l'idéal pour s'aventurer hors route où il y a peu de services disponibles.
Suzuki XL-7
Bons points : vient de série avec un V6, pleinement équipée de caractéristiques de série, boîtier de transfert disponible pour du hors route sérieux, prix et garantie sont bons
Besoin d'amélioration : espace intérieur utilisable, roulement rude, freins, sièges, consommation de carburant
C'est le temps d'une refonte pour cette Suzuki, car elle a besoin d'une conduite améliorée, un moteur plus raffiné, et un habitacle plus attirant. Si vous voulez garder cette Suzuki pour longtemps, la garantie est de 5 ans / 100,000 milles sur certains items. Cela serait peut-être une bonne idée étant donné que la valeur de revente n'est pas très bonne. Dans cette échelle de prix, cette Suzuki est le VUS le moins cher qui peut transporter 7 personnes. Le moteur V6 pousse le châssis de camion adéquatement une fois en chemin, mais il a de la misère lorsque chargée à capacité. La conduite est désagréable par moments et son meilleur atout est son habileté hors route. Les points forts ici, ce sont le prix ainsi que la gamme de caractéristiques de série incluant des phares supérieurs, télédéverrouillage, lecteur CD, transmission automatique à 4 vitesses, freins antiblocage, jantes de 16 pouces, toit ouvrant électrique, et plus. La version XL-7 est celle à acheter si vous demeurez où des routes non pavées et un climat inclément sont un événement quotidien et vous avez besoin de sièges additionnels. L'empattement d'un pied plus long et les sièges de 3e rangée vont vous coûter environ 2 000 $ de plus pour la XL-7 que la Grand Vitara, alors vous devez peut-être considérer ce modèle aussi.
Saturn VUE
Bons points : historique de service à la clientèle, panneaux résistants aux bosses, tenue de route, bons résultats de tests de collision, prix initial très bas
Besoin d'amélioration : sous-motorisée sans le moteur dispendieux optionnel Honda, hayon difficile à fermer, levier du siège arrière mal situé, matériaux intérieurs pauvres, transmission, freins
On a bien essayé d'aimer la VUE, mais nous ne pouvions jamais accepter ses limitations dans ce marché hautement compétitif. Les freins et la conduite ne sont pas à la hauteur des standards d'aujourd'hui, et le design intérieur a besoin d'être repensé. La direction assistée électrique fournit peu d'informations de la route, et n'est pas une joie à conduire dans le trafic. Si vous voulez être parmi les plus rapides de la foule des VUS compacts, commandez le V6 de 3,5 litres construit par Honda avec ses 250 chevaux. Une bonne maniabilité, mais pas la meilleure. Consultez la valeur de revente avant d'acheter malgré qu'elle possède un prix très attirant sur son modèle de base.
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| Jeep Liberty |
Besoin d'amélioration : espace de cargaison, poignée du hayon arrière, ne se conduit pas comme une voiture comme ses compétiteurs, moteur de base manque de puissance, sièges arrière étroits
Les cotes de collision des pare-chocs sont pauvres, la résistance au capotage est moyenne, les tests d'impacts latéraux ont donné des d'excellents résultats de cinq étoiles pour les passagers avant et arrière, et la cote de collision décalée était marginale pour la Liberty. Pourquoi est-ce que nous mentionnons tout ceci pour la Jeep? Parce que fidèle à son héritage, elle est la plus habile hors route du groupe, et la plus susceptible de connaître un style de vie plus dangereuse que ses consoeurs équipées moins adéquatement. Malheureusement, c'est aussi la plus lourde et avec le moteur quatre cylindres de base disponible qu'avec une transmission manuelle, on vous avise de regarder pour le moteur optionnel plus large si vous avez besoin d'une automatique.En principe, la Liberty souffre d'une vieille pensée, car l'habitacle ne possède l'espace utilisable que les VUS mieux classés, la roue de secours est accrochée au derrière, et la consommation d'essence est insatisfaisante pour un design si récent. D'un autre côté, elle possède un réservoir de plus de 20 gallons rendant des excursions de 500 milles possibles, et est l'idéal pour s'aventurer hors route où il y a peu de services disponibles.
Suzuki XL-7
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| Suzuki XL-7 |
Besoin d'amélioration : espace intérieur utilisable, roulement rude, freins, sièges, consommation de carburant
C'est le temps d'une refonte pour cette Suzuki, car elle a besoin d'une conduite améliorée, un moteur plus raffiné, et un habitacle plus attirant. Si vous voulez garder cette Suzuki pour longtemps, la garantie est de 5 ans / 100,000 milles sur certains items. Cela serait peut-être une bonne idée étant donné que la valeur de revente n'est pas très bonne. Dans cette échelle de prix, cette Suzuki est le VUS le moins cher qui peut transporter 7 personnes. Le moteur V6 pousse le châssis de camion adéquatement une fois en chemin, mais il a de la misère lorsque chargée à capacité. La conduite est désagréable par moments et son meilleur atout est son habileté hors route. Les points forts ici, ce sont le prix ainsi que la gamme de caractéristiques de série incluant des phares supérieurs, télédéverrouillage, lecteur CD, transmission automatique à 4 vitesses, freins antiblocage, jantes de 16 pouces, toit ouvrant électrique, et plus. La version XL-7 est celle à acheter si vous demeurez où des routes non pavées et un climat inclément sont un événement quotidien et vous avez besoin de sièges additionnels. L'empattement d'un pied plus long et les sièges de 3e rangée vont vous coûter environ 2 000 $ de plus pour la XL-7 que la Grand Vitara, alors vous devez peut-être considérer ce modèle aussi.
Saturn VUE
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| Saturn VUE |
Besoin d'amélioration : sous-motorisée sans le moteur dispendieux optionnel Honda, hayon difficile à fermer, levier du siège arrière mal situé, matériaux intérieurs pauvres, transmission, freins
On a bien essayé d'aimer la VUE, mais nous ne pouvions jamais accepter ses limitations dans ce marché hautement compétitif. Les freins et la conduite ne sont pas à la hauteur des standards d'aujourd'hui, et le design intérieur a besoin d'être repensé. La direction assistée électrique fournit peu d'informations de la route, et n'est pas une joie à conduire dans le trafic. Si vous voulez être parmi les plus rapides de la foule des VUS compacts, commandez le V6 de 3,5 litres construit par Honda avec ses 250 chevaux. Une bonne maniabilité, mais pas la meilleure. Consultez la valeur de revente avant d'acheter malgré qu'elle possède un prix très attirant sur son modèle de base.