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| Le bleu, le noir et l'argent sont les couleurs prédominantes de l'habitacle du concept M3X. Du métal authentique est utilisé pour accentuer le volant, les pédales et le pommeau de levier de vitesses. (Photo: General Motors of Canada) |
Si, à la limite, on admet que l'extérieur n'est pas si différent de la Matiz, attendez de voir le traitement que Chevrolet a réservé à l'intérieur. On y retrouve rien de moins qu'un tout nouveau tableau de bord et une console centrale entièrement redessinée. L'instrumentation a été déplacée au sommet de la console, le conducteur se retrouvant simplement face à un panneau qui affiche les témoins d'avertissement et les autres informations de ce genre. La disposition symétrique du tableau de bord s'harmonise avec un fini bleu métallique, à l'instar de la peinture extérieure et du tissu qui recouvre les sièges. Un fini laqué argent est utilisé pour la console centrale. La M3X nous surprend aussi avec des équipements à la fine pointe de la technologie, tels qu'un contrôle automatique de la climatisation et un système de divertissement DVD avec la navigation intégrée.
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| La M3X de Chevrolet est équipée d'un système de navigation DVD avec écran LCD ainsi que d'un contrôle automatique de la climatisation, ce qui est peu commun pour un véhicule de cette taille. (Photo: General Motors of Canada) |
Si les dimensions extérieures de la Matiz (3500 mm par 1500 mm) peuvent nous inciter à croire que l'espace intérieur est restreint, la vérité est tout autre. La M3X est étonnamment spacieuse grâce à une hauteur de 1490 mm et à la position élevée des sièges avant et arrière. Contrairement à la plupart des voitures compactes où l'on a pratiquement l'impression d'être assis sur le plancher, ceux de la M3X sont positionnés pour permettre plus d'espace pour les jambes et les genoux, à tel point que quatre adultes peuvent facilement y prendre place. Le coffre discret est bien pour transporter quelques sacs d'épicerie, mais pour plusieurs bagages, il faut recourir au support du toit et aux accessoires complémentaires.
Comme la majorité des mini-voitures, la M3X est alimentée par un mini-moteur, en l'occurrence un économique I-4 de 1,0 litres qui développe 64 chevaux et autant de puissance de couple. Chevrolet décrit sa performance comme étant «suffisante», mais ceux qui en considèrent l'achat ne devraient pas s'attendre à atteindre les 100 km/h en moins de 13 secondes. Le manque flagrant de puissance limite vraiment la M3X aux paysages de la ville. Oubliez donc les grandes randonnées sur l'autoroute. La vitesse de pointe a été établie à plus de 150 km/h, ce qui équivaut aux autres mini-voitures avec moteur de 1,0 litres.
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| Il ne s'agit peut-être pas de la mini-voiture la plus rapide ou de la plus géniale sur le marché, mais la M3X devrait être populaire auprès des jeunes acheteurs. (Photo: General Motors of Canada) |
Alors que Chevrolet s'affaire intensivement à ériger et à remettre à neuf des concessions pour son arrivée en sol européen en 2005, elle rééquipera aussi les usines roumaines et polonaises de GM en vue de la production de la Matiz. Tel que mentionné précédemment, le nouveau modèle sera vendu aux côtés de la Kalos à trois portes et d'une variété d'autres modèles Chevrolet au moment de son introduction en février prochain. De tous les véhicules développés par GMDAT et Daewoo, la Matiz est le seul qui ne sera pas destiné au marché nord-américain, principalement parce que sa taille minuscule et son manque de puissance ne répondent pas aux besoins des consommateurs d'ici.
Fiche technique (LS)Silhouette: coupé cinq portes
Entraînement: moteur avant, traction avant
Moteur: I-4 de 1,0 litres, 8 soupapes, SACT, 64 chevaux et couple de 64 lb-pi
Transmission: manuelle à cinq vitesses
Dimensions (Longueur/Largeur/Hauteur): 3500 mm / 1500 mm / 1490 mm
Empattement: 2340 mm
Accélération (0-100 km/h): approximativement 13,0 secondes
Vitesse de pointe: 150+ km/h
Jantes/Pneus: 195/40 ZR 16
Nombre de places: 4
Site Internet:www.gmcanada.com
