Quoi qu'on en dise, il semble de plus en plus évident que Lexus envisage d'attaquer le marché des voitures/coupés sport de façon beaucoup plus agressive que ne le fait l'actuel roadster SC 430. Même si aucun indice n'a été fourni quant à un éventuel super coupé qui remplacerait (ou serait vendu en même temps que) le luxueux cabriolet, Lexus a donné aux
représentants des médias présents au Salon de Détroit de quoi les faire saliver - et réfléchir - avec l'introduction de la voiture sport concept LF-A.
«La Lexus LF-A est différente de toutes les voitures sport que nous avons construites ou imaginées auparavant», soutient Jim Press, le vice-président exécutif des ventes et chef des opérations de Toyota Motor. «Un simple concept à l'heure actuelle, il s'agit d'une vision réaliste de notre nouvelle façon de jouer avec les limites qui définissent le paysage des voitures sport exotiques.»
S'apparentant davantage à une Aston Martin ou une Porsche 911 Turbo, la fabuleuse Lexus devrait offrir une performance de super voiture avec une puissance de 500 chevaux et une vitesse de pointe approximative de 322 km/h.
De telles vélocités ne sont habituellement atteintes que par la Formule Un
de l'écurie Toyota, un programme sur lequel le constructeur confirme s'être inspiré afin de détenir une supériorité par rapport à ses rivales en termes «de vitesse, d'accélération, d'agilité et de fiabilité».
Mais tout en étant incroyablement rapide et agile, la LF-A possède également une touche de luxe et de raffinement de haut niveau, sans oublier une cote de fiabilité hors du commun, devenue la marque de commerce de Lexus.
Lexus n'a pas élaboré sur le moteur, se contentant de parler d'une configuration V8, d'un rendement de plus de 500 chevaux et d'une cylindrée de moins de cinq litres. Vraisemblablement, ce moteur en question sera dérivé du V8 de 4,3 litres doux comme du velours de la compagnie, mais il est aussi
tout à fait possible que la LF-A, si produite, arbore une architecture motorisée entièrement nouvelle.
«La LF-A a été théoriquement développée pour rouler de pair avec nos efforts en F1», ajoute Press. «Elle sera probablement dotée d'un entraînement et d'une motorisation hautement influencés par ce qui est utilisé en compétition.»
La saison 2006 du championnat de Formule Un sera marquée par l'uniformisation aux moteurs V8. Un tel changement dans les règles sera très bénéfique pour Lexus comparativement à BMW et à Mercedes-Benz, qui ont toutes deux investi à fond dans de nouveaux V10 pour propulser leur modèle porte-étendard, respectivement la M5 et la SLR.
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| «La Lexus LF-A est différente de toutes les voitures sport que nous avons construites ou imaginées auparavant», soutient Jim Press, le vice-président exécutif des ventes et chef des opérations de Toyota Motor. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
«La Lexus LF-A est différente de toutes les voitures sport que nous avons construites ou imaginées auparavant», soutient Jim Press, le vice-président exécutif des ventes et chef des opérations de Toyota Motor. «Un simple concept à l'heure actuelle, il s'agit d'une vision réaliste de notre nouvelle façon de jouer avec les limites qui définissent le paysage des voitures sport exotiques.»
S'apparentant davantage à une Aston Martin ou une Porsche 911 Turbo, la fabuleuse Lexus devrait offrir une performance de super voiture avec une puissance de 500 chevaux et une vitesse de pointe approximative de 322 km/h.
De telles vélocités ne sont habituellement atteintes que par la Formule Un
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| La fabuleuse Lexus devrait offrir une performance de super voiture avec une puissance de 500 chevaux et une vitesse de pointe approximative de 322 km/h. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Mais tout en étant incroyablement rapide et agile, la LF-A possède également une touche de luxe et de raffinement de haut niveau, sans oublier une cote de fiabilité hors du commun, devenue la marque de commerce de Lexus.
Lexus n'a pas élaboré sur le moteur, se contentant de parler d'une configuration V8, d'un rendement de plus de 500 chevaux et d'une cylindrée de moins de cinq litres. Vraisemblablement, ce moteur en question sera dérivé du V8 de 4,3 litres doux comme du velours de la compagnie, mais il est aussi
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| L'inspiration pour l'entraînement et la motorisation de la LF-A provient en théorie de la Formule Un de Toyota. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
«La LF-A a été théoriquement développée pour rouler de pair avec nos efforts en F1», ajoute Press. «Elle sera probablement dotée d'un entraînement et d'une motorisation hautement influencés par ce qui est utilisé en compétition.»
La saison 2006 du championnat de Formule Un sera marquée par l'uniformisation aux moteurs V8. Un tel changement dans les règles sera très bénéfique pour Lexus comparativement à BMW et à Mercedes-Benz, qui ont toutes deux investi à fond dans de nouveaux V10 pour propulser leur modèle porte-étendard, respectivement la M5 et la SLR.