Pourrait-il s'agir du prochain Grand Vitara?American Suzuki Motor Corporation (ASMC) fait tourner ses machines à plein régime. Dans l'espace d'à peine trois mois, le constructeur
 |
| Le concept X-2 de Suzuki introduit la nouvelle philosophie centrée sur le client du fabricant japonais, baptisée «Way of Life». (Photo: Suzuki Canada) |
automobile a créé deux véhicules concepts entièrement opérationnels, le concept X (VUS grand format) et le concept X-2 (VUS compact), en vue de les présenter lors de deux des plus importants salons automobiles nord-américains.
Au-delà du Plan 357, la stratégie utilisée par Suzuki pour relancer sa gamme actuelle dans les salons à travers les États-Unis, le concept X-2 introduit la nouvelle philosophie centrée sur le client du fabricant japonais, baptisée «Way of Life» (style de vie).
«Way of Life», selon Suzuki, traduit la façon dont la compagnie va développer et commercialiser ses prochains véhicules pour ses acheteurs,
 |
| La théorie à la base de la philosophie «Way of Life» est que Suzuki veut améliorer l'image de ses véhicules. (Photo: Suzuki Canada) |
qu'elle appelle des «Life Enthusiasts» (mordus de la vie). Ces gens, grosso modo, sont des aventuriers fougueux qui mènent leur vie dans le siège du conducteur. La théorie à la base de la philosophie «Way of Life» est que Suzuki veut améliorer l'image de ses véhicules; «fiabilité», «sécurité» et «efficacité» ne sont plus assez gagnants. Les consommateurs d'aujourd'hui veulent de l'excitation, ce qui fait que Suzuki injectera dans ses voitures et utilitaires sport la même dose de plaisir que dans ses VTT, motos et véhicules marins.
Koichi Suzuki, président d'ASMC, a tenu à détailler la nouvelle philosophie lors du lancement du X-2, en déclarant: «Avant même que nos designers
 |
| Le concept X-2 fait appel au savoir-faire de Suzuki en matière de VUS afin d'offrir une performance 4x4 authentique et sans compromis. (Photo: Suzuki Canada) |
considèrent un design de produit spécifique ou des attributs de performance particuliers, ils sont invités à s'immerger complètement dans le mode de vie des personnes qui vont éventuellement adopter nos véhicules.» Il a également ajouté: «Au lieu de solutions artificielles, nous avons comme résultats des voitures et des VUS qui surpassent les attentes de leurs propriétaires et qui ajoutent vraiment du piquant dans leur vie.» Voilà une approche assez optimiste, mais si proprement exécutée, Suzuki pourrait connaître le succès tant attendu.
Le concept X-2 se classe dans le segment des VUS compacts, un marché que Suzuki connaît très bien pour l'avoir pratiquement inventé. Offrant une robustesse dans toutes les conditions ainsi que des prix abordables, Suzuki nous a fait connaître le Samurai, le Sidekick, le Vitara, le Grand Vitara et enfin le XL-7. Depuis les débuts de Suzuki dans le créneau des utilitaires sport, presque tous les autres fabricants ont fait une ou plusieurs incursions dans le segment des VUS compacts, même si la
 |
| Le concept X-2 repose sur une construction monocoque conçue spécifiquement pour un usage tout-terrain. (Photo: Suzuki Canada) |
majorité a choisi d'échanger la performance hors-route contre la civilité et le raffinement de designs qui se rapprochent d'une voiture. Le concept X-2 fait appel au savoir-faire de Suzuki en matière de VUS afin d'offrir une performance 4x4 authentique et sans compromis.
Comme la plupart des utilitaires «légers», par exemple le Toyota RAV4 et le Honda CR-V, le X-2 repose sur une construction monocoque; cependant, la sienne a été conçue spécifiquement pour un usage tout-terrain. À l'intérieur de ce châssis rigide se trouve un cadre en échelle intégré, un peu à l'image du système compris dans le Land Rover LR3. Cette combinaison permet d'obtenir le meilleur des deux mondes (la route et le hors-route). Ainsi, sans avoir le traditionnel centre de gravité élevé, une faible structure et une tenue de route douteuse, le X-2 peut remorquer des charges plus lourdes et être plus performant en dehors des sentiers battus.
