Dans les premiers temps des VUS compacts, la sécurité n'était pas une préoccupation aussi importante qu'elle l'est de nos jours. Non seulement
les manufacturiers doivent se soucier des impacts frontaux et latéraux, mais ils doivent aussi tenir compte du centre de gravité élevé dont souffre ce type de véhicules. Ayant appris cette dure leçon avec le Samurai -- qui a été sévèrement critiqué par le magazine Consumer Reports après que ses essayeurs aient connu une foule de problèmes d'instabilité -- Suzuki a inondé son nouveau concept de dispositifs de sécurité électroniques afin de s'assurer qu'il demeure sur ses pattes en tout temps. En plus de bénéficier d'un centre de gravité abaissé et d'une voie élargie, le X-2 est muni du programme de stabilité électronique (ESP), qui travaille de concert avec les freins ABS, le contrôle de la traction et la répartition électronique de la force de freinage (EBD) pour maintenir l'équilibre du véhicule.
Si jamais l'inévitable se produit, le X-2 est construit pour être aussi rigide et solide que les VUS intermédiaires ou grand format. Son cadre robuste
s'accompagne d'un système de ceintures de sécurité à trois points pour tous les occupants, de coussins gonflables avant et latéraux ainsi que de rideaux gonflables avant latéraux.
Cette présentation d'un véhicule concept réaliste et quasi prêt à être produit amène les analystes de l'industrie à penser que le remplaçant du vieux Vitara/XL-7 sera très bientôt en chemin. Un certain consensus se dégage même à l'effet que General Motors fournira son architecture de VUS compacts. Toutefois, il y a un hic: le X-2 est plus court en longueur et en empattement que le plus petit utilitaire de GM, le Saturn VUE. Le X-2 fait 4470 mm de long, 1890 mm de large, 1694 mm de haut et porte sur un empattement de 2639 mm, comparativement à
4605/1817/1686/2707 mm pour le VUE.
Il est intéressant de constater que le X-2 ne démontre aucun signe évoquant un lien direct avec une architecture GM existante, quoiqu'il ressemble étrangement sur certains points au Pontiac Torrent récemment lancé, lui-même une copie carbone du Chevrolet Equinox. S'il finit bel et bien par adopter l'architecture de VUS compacts de GM, le X-2 pourrait devenir le plus petit utilitaire sport de toute la gamme, alors qu'à l'autre bout, le Chevrolet S3X à sept places (Europe seulement) s'avère le plus gros.
Quel que soit le côté ou l'angle dans lequel vous regardez le concept X-2 de Suzuki, une chose est sure : Suzuki est de retour en piste, appuyant ses ambitieuses prétentions avec un prototype capable de semer les VUS basés sur des voitures. Le X-2 est exactement le genre de véhicules dont a besoin Suzuki, quelque chose d'intelligent, de sophistiqué et de performant qui répond judicieusement aux besoins des personnes ayant un style de vie actif.
Fiche technique:
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur: V-6 à DACT de 185 chevaux
- Transmission: automatique à cinq vitesses
- Dimensions (L/l/H): 4470 mm/1890 mm/1694 mm
- Empattement: 2639 mm
- Nombre de places: 5
- Freins (avant/arrière): disque/disque (ABS, EBD)
- Roues et pneus: 255/55R18
- Site Internet: www.suzuki.ca
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
 |
| L'intérieur du concept X-2 n'a vraiment rien à voir avec ce que Suzuki a produit par le passé. (Photo: Suzuki Canada) |
Si jamais l'inévitable se produit, le X-2 est construit pour être aussi rigide et solide que les VUS intermédiaires ou grand format. Son cadre robuste
 |
| Sans contredit influencé par le roi des 4x4, le Toyota Land Cruiser, le X-2 possède une console centrale en cascade accentuée par une garniture argent. (Photo: Suzuki Canada) |
Cette présentation d'un véhicule concept réaliste et quasi prêt à être produit amène les analystes de l'industrie à penser que le remplaçant du vieux Vitara/XL-7 sera très bientôt en chemin. Un certain consensus se dégage même à l'effet que General Motors fournira son architecture de VUS compacts. Toutefois, il y a un hic: le X-2 est plus court en longueur et en empattement que le plus petit utilitaire de GM, le Saturn VUE. Le X-2 fait 4470 mm de long, 1890 mm de large, 1694 mm de haut et porte sur un empattement de 2639 mm, comparativement à
 |
| Suzuki est de retour en piste, appuyant ses ambitieuses prétentions avec un prototype capable de semer les VUS basés sur des voitures. (Photo: Suzuki Canada) |
Il est intéressant de constater que le X-2 ne démontre aucun signe évoquant un lien direct avec une architecture GM existante, quoiqu'il ressemble étrangement sur certains points au Pontiac Torrent récemment lancé, lui-même une copie carbone du Chevrolet Equinox. S'il finit bel et bien par adopter l'architecture de VUS compacts de GM, le X-2 pourrait devenir le plus petit utilitaire sport de toute la gamme, alors qu'à l'autre bout, le Chevrolet S3X à sept places (Europe seulement) s'avère le plus gros.
Quel que soit le côté ou l'angle dans lequel vous regardez le concept X-2 de Suzuki, une chose est sure : Suzuki est de retour en piste, appuyant ses ambitieuses prétentions avec un prototype capable de semer les VUS basés sur des voitures. Le X-2 est exactement le genre de véhicules dont a besoin Suzuki, quelque chose d'intelligent, de sophistiqué et de performant qui répond judicieusement aux besoins des personnes ayant un style de vie actif.
Fiche technique:
- Silhouette: VUS cinq portes
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur: V-6 à DACT de 185 chevaux
- Transmission: automatique à cinq vitesses
- Dimensions (L/l/H): 4470 mm/1890 mm/1694 mm
- Empattement: 2639 mm
- Nombre de places: 5
- Freins (avant/arrière): disque/disque (ABS, EBD)
- Roues et pneus: 255/55R18
- Site Internet: www.suzuki.ca
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
Gallerie de l'article