Des composantes tout-terrain appropriées, du même calibre que certains des meilleurs 4x4 au monde, sont incorporées à l'intérieur du cadre
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| Le système à quatre roues motrices en prise constante est relié à une boîte de transfert à quatre modes de traction (HI, HI Lock, LO Lock, Neutral). (Photo: Suzuki Canada) |
bionique hautement résistant du X-2. Le système à quatre roues motrices (4RM) en prise constante est relié à une boîte de transfert à quatre modes de traction (HI, HI Lock, LO Lock, Neutral) à laquelle s'ajoute un différentiel autobloquant central. Le X-2 s'appuie sur une suspension indépendante aux quatre roues, réglée de manière à améliorer la tenue de route et le maniement, un domaine dans lequel les produits Suzuki ont toujours été déficients. À part les propres produits de Suzuki, les VUS compacts avec des équipements 4x4 performants demeurent étrangement absents du portrait.
Côté alimentation, le concept X-2 est doté d'un V-6 à haut rendement et à DACT en alliage d'aluminium. Suzuki estime que le rendement projeté de ce moteur est de 185 chevaux, ce qui à mon avis voudrait dire une cylindrée de 2,5 litres. L'énergie du moteur est acheminée aux quatre roues grâce au système 4RM et à la transmission automatique à cinq vitesses avec mode manuel. Bien que les données sur le couple et le poids brut du véhicule n'aient pas encore été dévoilées, le concept X-2 devrait figurer parmi les meilleurs de sa catégorie en termes de performance.
Comparé à son grand frère, le concept X, le concept X-2 est plus petit et
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| Le concept X-2 est doté d'un V-6 à haut rendement et à DACT en alliage d'aluminium. (Photo: Suzuki Canada) |
possède un stylisme moins radical. Son nez est simple, avec des phares semblables à ceux de Mitsubishi et une calandre trapézoïdale à quatre lames en métal poli qui rappelle le nouveau Range Rover Sport. La partie inférieure du pare-chocs se compose d'une plaque protectrice en plastique argent avec plusieurs lattes pour laisser passer l'air. Sur les côtés, les ailes musclées du X-2 abritent des roues en alliage OZ de 18 pouces à cinq bras enveloppées de pneus quatre saisons 225/55R18.
Fait intéressant, le X-2 diffère des VUS compacts rondelets avec sa ligne de toit plutôt aplatie. Les sections centrale et arrière du véhicule emploient des angles pour créer un hayon et une fenêtre arrière
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| Le X-2 diffère des VUS compacts rondelets avec sa ligne de toit plutôt aplatie. (Photo: Suzuki Canada) |
découpés qui se croisent pour former le contour des phares éclaircis. Les miroirs latéraux carrés avec clignotants intégrés ainsi que le pneu de secours monté contre le hayon ne sont que deux autres caractéristiques de l'extérieur simpliste. Notons que le X-2 affiche un coloris extérieur en deux tons; la partie supérieure du véhicule est peinturée en argent, tandis que les portes, le capot et les ailes sont finies en Graphite Métallique Mystique.
L'intérieur du concept X-2 n'a vraiment rien à voir avec ce que Suzuki a produit par le passé. Sans contredit influencé par le roi des 4x4, le Toyota Land Cruiser, le X-2 possède une console centrale en cascade accentuée par une garniture argent. La console, qui renferme trois commandes pour le climatiseur automatique, un système stéréo AM/FM/XM avec lecteur CD et sept haut-parleurs ainsi que la boîte de transfert, tombe vers le levier pour la transmission automatique. Le X-2 arbore également quelques touches de luxe inattendues, notamment des sièges en cuir perforés et chauffants, le contrôle à distance HomeLink et le téléverrouillage.
