Notez également tout signe d’infiltration d’eau. Y a-t-il de l’humidité ou de la rouille dans l’espace de rangement du toit? Dans l’espace pour les pieds? Sous les tapis? Est-ce que l’habitacle sent le moisi, possiblement masqué par du Febreeze? Est-ce que les sièges en cuir, le cas échéant, montrent de l’usure excessive autour des coutures?
Ce sont là tous des signes d’infiltration d’eau, qui peut causer des dommages et la formation de rouille. Évidemment, rien ne gâche une balade dans son nouveau roadster comme une douche de pluie froide.
Vérifiez l’état général
Certains vendeurs ont traité leur machine aux petits oignons. D’autres, non. Devinez duquel il vaut mieux acheter?
Afin de vous assurer de ne pas opter pour un modèle négligé, vérifiez le niveau et l’état de tous les liquides accessibles, et veillez à ce que le moteur ne piétine pas. Et s’il n’accélère pas uniformément, il a peut-être besoin d’une mise au point, ou plus encore.
Vérifiez les pneus et les freins, et n’assumez jamais que le vendeur n’essaie pas de vous refiler du caoutchouc ou des plaquettes finies. Si votre candidat dispose d’une boîte manuelle, sachez qu’un embrayage qui « glisse » ou grince au travail indique qu’un remplacement de disque ou une défaillance de la boîte se pointe peut-être sur l’horizon.
Sur la route, tout bruit sec, bruit sourd ou grincement lorsque vous changez de trajectoire ou roulez sur une bosse indique typiquement qu’un composant de suspension est usé ou brisé.
Notez s’il y a signe de fuite là où le véhicule est stationné, ou jetez vous-même un coup d’œil sous le modèle. Demandez de voir toutes les factures d’entretien, et comparez-les aux exigences détaillées dans le manuel du propriétaire.
Pour en avoir le cœur net : l’inspection de préachat
Vous voulez vraiment avoir l’esprit tranquille? Faites inspecter le véhicule par un mécanicien formé par le concessionnaire. Le véhicule en l’air, il pourra déceler tout problème potentiel, toute usure anormale ou tout signe d’endommagement.
N’oubliez pas : une inspection de préachat peut coûter de 100 à 200 dollars, mais elle vous évitera d’acheter un modèle qui nécessitera des milliers de dollars en réparations d’ici peu. Après tout, une décapotable est beaucoup plus agréable quand elle n’est pas au garage en train de voir comment elle dépensera votre prochain chèque de paye!
Ce sont là tous des signes d’infiltration d’eau, qui peut causer des dommages et la formation de rouille. Évidemment, rien ne gâche une balade dans son nouveau roadster comme une douche de pluie froide.
Vérifiez l’état général
Certains vendeurs ont traité leur machine aux petits oignons. D’autres, non. Devinez duquel il vaut mieux acheter?
Afin de vous assurer de ne pas opter pour un modèle négligé, vérifiez le niveau et l’état de tous les liquides accessibles, et veillez à ce que le moteur ne piétine pas. Et s’il n’accélère pas uniformément, il a peut-être besoin d’une mise au point, ou plus encore.
Vérifiez les pneus et les freins, et n’assumez jamais que le vendeur n’essaie pas de vous refiler du caoutchouc ou des plaquettes finies. Si votre candidat dispose d’une boîte manuelle, sachez qu’un embrayage qui « glisse » ou grince au travail indique qu’un remplacement de disque ou une défaillance de la boîte se pointe peut-être sur l’horizon.
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| Afin de vous assurer de ne pas opter pour un modèle négligé, vérifiez le niveau et l’état de tous les liquides accessibles. |
Sur la route, tout bruit sec, bruit sourd ou grincement lorsque vous changez de trajectoire ou roulez sur une bosse indique typiquement qu’un composant de suspension est usé ou brisé.
Notez s’il y a signe de fuite là où le véhicule est stationné, ou jetez vous-même un coup d’œil sous le modèle. Demandez de voir toutes les factures d’entretien, et comparez-les aux exigences détaillées dans le manuel du propriétaire.
Pour en avoir le cœur net : l’inspection de préachat
Vous voulez vraiment avoir l’esprit tranquille? Faites inspecter le véhicule par un mécanicien formé par le concessionnaire. Le véhicule en l’air, il pourra déceler tout problème potentiel, toute usure anormale ou tout signe d’endommagement.
N’oubliez pas : une inspection de préachat peut coûter de 100 à 200 dollars, mais elle vous évitera d’acheter un modèle qui nécessitera des milliers de dollars en réparations d’ici peu. Après tout, une décapotable est beaucoup plus agréable quand elle n’est pas au garage en train de voir comment elle dépensera votre prochain chèque de paye!