Selon Fukui, on verra derrière cela une technologie améliorée d'efficacité énergétique. Elle passera par des systèmes VTEC et VCM sophistiqués et d'autres technologies. De plus, on comptera sur une utilisation étendue de la technologie hybride dans des véhicules plus petits et de la technologie du diesel pour les véhicules intermédiaires et pleine grandeur.
Du côté de la pile à combustible, Fukui a indiqué que Honda s'affaire actuellement au développement d'un nouveau véhicule basé sur la technologie et le design du concept FCX. Une version de route verra le jour d'ici l'automne prochain et la commercialisation de ce véhicule commencera d'ici les trois prochaines années.
Honda a également annoncé la construction d'une autre usine d'assemblage aux États-Unis et d'une fabrique de moteur près des opérations d'assemblage de la compagnie à Alliston en Ontario. Cependant, la recherche et le développement reliés à la voiture se feront au Japon.
Plusieurs personnes seront enchantées d'entendre que Honda poursuivra ses efforts afin de réduire les émissions polluantes de ses véhicules. En outre, elle étendra cet effort sur les moteurs industriels tels que ceux qui équipent les tondeuses à gazon, les génératrices, les équipements maritimes, etc. et sur les motos. Cela est de bon augure, car ces derniers produisent considérablement plus d'émissions polluantes que les moteurs d'automobile.
Ces actions font partie du plan « Vision 2010 » que Honda a élaboré pour se donner une image plus positive face à la société et une bonne image est un bon début pour favoriser la croissance.
Les choses roulent certainement bien pour Honda, car les analystes pensent que la firme japonaise génère des milliards de profit sur les marchés canadien et américain (plus de la moitié des profits totaux du manufacturier) et avec le dollar canadien en position de force face au dollar américain, la marge de profit provenant de ce pays ne fera qu'augmenter.
 |
| Prototype Honda FCX (Photo : Honda) |
Honda a également annoncé la construction d'une autre usine d'assemblage aux États-Unis et d'une fabrique de moteur près des opérations d'assemblage de la compagnie à Alliston en Ontario. Cependant, la recherche et le développement reliés à la voiture se feront au Japon.
Plusieurs personnes seront enchantées d'entendre que Honda poursuivra ses efforts afin de réduire les émissions polluantes de ses véhicules. En outre, elle étendra cet effort sur les moteurs industriels tels que ceux qui équipent les tondeuses à gazon, les génératrices, les équipements maritimes, etc. et sur les motos. Cela est de bon augure, car ces derniers produisent considérablement plus d'émissions polluantes que les moteurs d'automobile.
Ces actions font partie du plan « Vision 2010 » que Honda a élaboré pour se donner une image plus positive face à la société et une bonne image est un bon début pour favoriser la croissance.
Les choses roulent certainement bien pour Honda, car les analystes pensent que la firme japonaise génère des milliards de profit sur les marchés canadien et américain (plus de la moitié des profits totaux du manufacturier) et avec le dollar canadien en position de force face au dollar américain, la marge de profit provenant de ce pays ne fera qu'augmenter.