Sur la parité du dollar canadien
Cela nous rend les calculs et la tâche plus faciles en un sens. Pour les syndicats, c'est une autre chaise, car les usines canadiennes sont maintenant au même niveau que celles de notre pays et, même, un peu moins concurrentielles. Par contre, elles ont la réputation de produire des véhicules de très bonne qualité. Je n'en dis pas plus, à la demande de mes collègues des relations de travail et des opérations manufacturières, car quand je parle trop sur ces questions, ils écopent...
Comment envisagez-vous 2008 ?
Deux facteurs dicteront notre capacité de production. La question de liquidités des consommateurs dans la première moitié de l'année. Ensuite, les prix du pétrole. Quand les prix montent en flèche, tout d'un coup, tous les constructeurs de camions en subissent le contrecoup. Si les prix montent lentement, les gens s'y habituent et intègrent mieux l'augmentation à leur budget.
Sur la situation concurrentielle de GM
Très bonne. Nos produits sont plus intéressants. Notre qualité est au même niveau que les japonaises. Nous gagnons des prix qui constituent une reconnaissance de notre revirement. Avec ces prix, cette reconnaissance, nous recommençons à attirer des gens dans nos salles d'exposition. Et non les moindres, des acheteurs qui n'auraient même pas pensé à nous, il y a cinq ans à peine.
Sur l'antithèse Corvette ZR1 et Volt
Le marché de l'automobile est tellement diversifié qu'il en faut pour tous les goûts. La majorité des gens visent des véhicules pratiques, et cela représentera toujours le plus grand marché automobile. Nous verrons bientôt des voitures sport électriques (la Tesla, par exemple); elles ont l'avantage du démarrage ultra rapide grâce au couple du moteur. Même au chapitre des courses d'accélération de motos, les motos électriques commencent à inquiéter les traditionalistes.
Cela nous rend les calculs et la tâche plus faciles en un sens. Pour les syndicats, c'est une autre chaise, car les usines canadiennes sont maintenant au même niveau que celles de notre pays et, même, un peu moins concurrentielles. Par contre, elles ont la réputation de produire des véhicules de très bonne qualité. Je n'en dis pas plus, à la demande de mes collègues des relations de travail et des opérations manufacturières, car quand je parle trop sur ces questions, ils écopent...
Comment envisagez-vous 2008 ?
Deux facteurs dicteront notre capacité de production. La question de liquidités des consommateurs dans la première moitié de l'année. Ensuite, les prix du pétrole. Quand les prix montent en flèche, tout d'un coup, tous les constructeurs de camions en subissent le contrecoup. Si les prix montent lentement, les gens s'y habituent et intègrent mieux l'augmentation à leur budget.
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| Chevrolet Malibu 2008, gagnante du prix de la voiture nord-américaine de l'année. |
Sur la situation concurrentielle de GM
Très bonne. Nos produits sont plus intéressants. Notre qualité est au même niveau que les japonaises. Nous gagnons des prix qui constituent une reconnaissance de notre revirement. Avec ces prix, cette reconnaissance, nous recommençons à attirer des gens dans nos salles d'exposition. Et non les moindres, des acheteurs qui n'auraient même pas pensé à nous, il y a cinq ans à peine.
Sur l'antithèse Corvette ZR1 et Volt
Le marché de l'automobile est tellement diversifié qu'il en faut pour tous les goûts. La majorité des gens visent des véhicules pratiques, et cela représentera toujours le plus grand marché automobile. Nous verrons bientôt des voitures sport électriques (la Tesla, par exemple); elles ont l'avantage du démarrage ultra rapide grâce au couple du moteur. Même au chapitre des courses d'accélération de motos, les motos électriques commencent à inquiéter les traditionalistes.
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| Chevrolet Corvette ZR1 et Chevrolet Volt |