Sur les véhicules électriques dans le froid ?
Nous sommes au fait que les batteries ne peuvent donner un degré d'énergie suffisant dans les grands froids. Sur la Volt, nous utilisons une batterie de 12 volt qui fait démarrer un moteur à piston qui meut le véhicule en même temps qu'il réchauffe les batteries. Une fois la température de fonctionnement des batteries atteinte, elles prennent le relais.
Sur la Chine
Le marché chinois est plus important que les marché européen et américain réunis: 30 millions de véhicules. Si leurs véhicules ne satisfont pas nos normes de qualité et de production pour l'instant, ils le feront d'ici cinq à dix ans au plus tard. Ce marché diffère de celui du Japon et de la Corée, parce qu'il est ouvert. Toyota n'en serait pas là au chapitre de sa production, si le marché japonais était ouvert aux concurrents de l'extérieur. Le protectionnisme japonais et coréen a limité la croissance des autres.
En Chine, le marché est ouvert. Le gouvernement chinois encourage le partenariat et permettra la croissance interne des constructeurs chinois et externe des constructeurs extérieurs. Nous sommes le numéro 1 et nous le resterons.
photo:General Motors, Sébastien D'Amour
Nous sommes au fait que les batteries ne peuvent donner un degré d'énergie suffisant dans les grands froids. Sur la Volt, nous utilisons une batterie de 12 volt qui fait démarrer un moteur à piston qui meut le véhicule en même temps qu'il réchauffe les batteries. Une fois la température de fonctionnement des batteries atteinte, elles prennent le relais.
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| Chevrolet Malibu 2008 et Buick Riviera Concept |
Sur la Chine
Le marché chinois est plus important que les marché européen et américain réunis: 30 millions de véhicules. Si leurs véhicules ne satisfont pas nos normes de qualité et de production pour l'instant, ils le feront d'ici cinq à dix ans au plus tard. Ce marché diffère de celui du Japon et de la Corée, parce qu'il est ouvert. Toyota n'en serait pas là au chapitre de sa production, si le marché japonais était ouvert aux concurrents de l'extérieur. Le protectionnisme japonais et coréen a limité la croissance des autres.
En Chine, le marché est ouvert. Le gouvernement chinois encourage le partenariat et permettra la croissance interne des constructeurs chinois et externe des constructeurs extérieurs. Nous sommes le numéro 1 et nous le resterons.
photo:General Motors, Sébastien D'Amour