Ce dont la Challenger R/T bénéficie, cependant, c’est d’une sonorité du moteur qui est plus ou moins la meilleure des trois. Ah oui, pendant que j’y pense, ne vous attendez pas à une consommation d’essence moins élevée que 14 L/100 km.
Équipée de l’ensemble Super Piste, la R/T Classic se débrouille très bien au niveau de la tenue de route, compte tenu de son poids et de son gabarit. Les freins, suspension et direction de performance contribuent à la maniabilité de la voiture, et se compare très bien aux Mustang et Camaro. Et pourtant le roulement n’est pas punitif.
La Dodge Challenger R/T 2010 a un prix de base de 35 395 $, alors que la R/T Classic se détaille à 37 390 $. Notre voiture d’essai inclut la boîte manuelle à 6 rapports à 2 000 $, l’ensemble Super Piste à 500 $, l’ensemble commodités électroniques à 1 375 $, les phares au xénon à 775 $, l’ensemble allure intérieure MOPAR à 850 $, la chaîne audio Media Centre 730D avec navigation à 1 550 $, l’ensemble audio II à 195 $, les frais de transport de 1 400 $ et la taxe du climatiseur à 100 $, pour un grand total de 46 135 $.
En comparaison, une Camaro 2SS similairement équipée coûte 44 800 $, quoiqu’un système de navigation ne soit pas disponible. Une Mustang GT 2011 équivalente coûte 44 399 $.
Malgré son manque de chevaux par rapport à ses rivales, nous aimons énormément la Challenger, parce qu’elle représente à merveille le Pony Car original. D’accord, je n’étais même pas conçu lorsque la première Challenger a été lancée, mais des voitures comme cette Pony Car Dodge de l’ère moderne me fait souhaiter avoir été né 20 ans plus tôt.
Équipée de l’ensemble Super Piste, la R/T Classic se débrouille très bien au niveau de la tenue de route, compte tenu de son poids et de son gabarit. Les freins, suspension et direction de performance contribuent à la maniabilité de la voiture, et se compare très bien aux Mustang et Camaro. Et pourtant le roulement n’est pas punitif.
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| La Dodge Challenger R/T Classic a un prix de base de 38 790 $, incluant les frais de transport. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La Dodge Challenger R/T 2010 a un prix de base de 35 395 $, alors que la R/T Classic se détaille à 37 390 $. Notre voiture d’essai inclut la boîte manuelle à 6 rapports à 2 000 $, l’ensemble Super Piste à 500 $, l’ensemble commodités électroniques à 1 375 $, les phares au xénon à 775 $, l’ensemble allure intérieure MOPAR à 850 $, la chaîne audio Media Centre 730D avec navigation à 1 550 $, l’ensemble audio II à 195 $, les frais de transport de 1 400 $ et la taxe du climatiseur à 100 $, pour un grand total de 46 135 $.
En comparaison, une Camaro 2SS similairement équipée coûte 44 800 $, quoiqu’un système de navigation ne soit pas disponible. Une Mustang GT 2011 équivalente coûte 44 399 $.
Malgré son manque de chevaux par rapport à ses rivales, nous aimons énormément la Challenger, parce qu’elle représente à merveille le Pony Car original. D’accord, je n’étais même pas conçu lorsque la première Challenger a été lancée, mais des voitures comme cette Pony Car Dodge de l’ère moderne me fait souhaiter avoir été né 20 ans plus tôt.
Dodge Challenger R/T Classic 2010
Dodge Challenger R/T Classic 2010
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