Tel que rapporté par Chrysler
Pour 2011, l’ultime coupé musclé contemporain américain signé Dodge voit sa puissance et ses performances monter en flèche. Et on ne parle pas que des chevaux et du couple impressionnants sous le capot.
Le nouveau Dodge Challenger SRT8 392 reprend la formule originale du coupé à propulsion promettant un équilibre entre forme et fonction, livrant d’impressionnantes accélérations en ligne droite et une suspension et tenue de route exceptionnelles rehaussées de freins à haute performance et des dernières technologies d’efficacité énergétique.
Le résultat est la dernière mouture du coupé le plus fulgurant de la famille Dodge, regorgeant de commodités et d’attributs qui feront le bonheur des amateurs de performance.
« Nous avons écouté nos fidèles clients, et ce nouveau Dodge Challenger SRT8 392 répond à leur appel pour plus de puissance au décollage », explique Ralph Gilles, président-directeur général de la marque Dodge au sein du Chrysler Group LLC. « Nous avons consciemment conféré beaucoup plus de couple au 392, ce qui créé réellement la surprenante force qui vous plaque contre votre siège… et vous y tient! Nous avons bien hâte de voir la réaction de nos clients lorsqu’ils prendront le volant et enfonceront la pédale. Le 392 est tellement nerveux et tellement grisant. »
Le nouveau V8 392 HEMI offre une large plage de couple
Le retour du légendaire moteur HEMI de 392 po3 (6 425 cm3) sur la route dans le Dodge Challenger SRT8 392 est une autre étape dans la mise en valeur de l’évolution de la marque haute performance.
Crachant 470 chevaux et 470 pi-lb de couple, le dernier moteur HEMI de la gamme de produits SRT livre 90 pi-lb de couple supplémentaire à 2 900 ch, par rapport au V8 de 6,1 litres précédent. On obtient ainsi des départs arrêtés inspirants et des performances améliorées en ligne droite, tandis que les nouveaux supports de moteur performants augmentent la stabilité au ralenti et la maîtrise à toutes vitesses. Une tubulure d’admission active et un arbre à cames pointu avec distribution variable assurent une livraison de couple maximale à bas régime tout en optimisant la puissance à régime élevé.
Le Dodge Challenger SRT8 392 2011 est muni d’une boîte automatique à cinq rapports avec Auto Stick de série ou d’une boîte manuelle Tremec TR-6060 à six rapports optionnelle, d’abord offerte sur la Dodge Viper SRT10 2008. Un embrayage robuste amélioré assure des changements de rapports plus aisés.
Comme le HEMI 392 original, les performances sur la route et en piste feront sûrement sourciller : on parle du 0 à 100 km/h dans les quatre secondes élevées et du quart de mille dans les 12 secondes élevées.
Nouveau pour 2011 : la technologie Fuel Saver dans les modèles avec boîte automatique, qui permet au moteur de fonctionner économiquement sur quatre cylindres et de n’utiliser les huit cylindres qu’au besoin.
Sous le capot, des couvercles de soupapes uniques avec des bandes argentées et le logo « 392 HEMI » confèrent au moteur un look net et agressif.
Un système d’échappement SRT redessiné produit un grognement plus charnu qui attirera sûrement des regards envieux sur le trajet quotidien comme à la piste.
Pour 2011, l’ultime coupé musclé contemporain américain signé Dodge voit sa puissance et ses performances monter en flèche. Et on ne parle pas que des chevaux et du couple impressionnants sous le capot.
Le nouveau Dodge Challenger SRT8 392 reprend la formule originale du coupé à propulsion promettant un équilibre entre forme et fonction, livrant d’impressionnantes accélérations en ligne droite et une suspension et tenue de route exceptionnelles rehaussées de freins à haute performance et des dernières technologies d’efficacité énergétique.
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| Photo: Chrysler |
Le résultat est la dernière mouture du coupé le plus fulgurant de la famille Dodge, regorgeant de commodités et d’attributs qui feront le bonheur des amateurs de performance.
« Nous avons écouté nos fidèles clients, et ce nouveau Dodge Challenger SRT8 392 répond à leur appel pour plus de puissance au décollage », explique Ralph Gilles, président-directeur général de la marque Dodge au sein du Chrysler Group LLC. « Nous avons consciemment conféré beaucoup plus de couple au 392, ce qui créé réellement la surprenante force qui vous plaque contre votre siège… et vous y tient! Nous avons bien hâte de voir la réaction de nos clients lorsqu’ils prendront le volant et enfonceront la pédale. Le 392 est tellement nerveux et tellement grisant. »
Le nouveau V8 392 HEMI offre une large plage de couple
Le retour du légendaire moteur HEMI de 392 po3 (6 425 cm3) sur la route dans le Dodge Challenger SRT8 392 est une autre étape dans la mise en valeur de l’évolution de la marque haute performance.
Crachant 470 chevaux et 470 pi-lb de couple, le dernier moteur HEMI de la gamme de produits SRT livre 90 pi-lb de couple supplémentaire à 2 900 ch, par rapport au V8 de 6,1 litres précédent. On obtient ainsi des départs arrêtés inspirants et des performances améliorées en ligne droite, tandis que les nouveaux supports de moteur performants augmentent la stabilité au ralenti et la maîtrise à toutes vitesses. Une tubulure d’admission active et un arbre à cames pointu avec distribution variable assurent une livraison de couple maximale à bas régime tout en optimisant la puissance à régime élevé.
Le Dodge Challenger SRT8 392 2011 est muni d’une boîte automatique à cinq rapports avec Auto Stick de série ou d’une boîte manuelle Tremec TR-6060 à six rapports optionnelle, d’abord offerte sur la Dodge Viper SRT10 2008. Un embrayage robuste amélioré assure des changements de rapports plus aisés.
Comme le HEMI 392 original, les performances sur la route et en piste feront sûrement sourciller : on parle du 0 à 100 km/h dans les quatre secondes élevées et du quart de mille dans les 12 secondes élevées.
Nouveau pour 2011 : la technologie Fuel Saver dans les modèles avec boîte automatique, qui permet au moteur de fonctionner économiquement sur quatre cylindres et de n’utiliser les huit cylindres qu’au besoin.
Sous le capot, des couvercles de soupapes uniques avec des bandes argentées et le logo « 392 HEMI » confèrent au moteur un look net et agressif.
Un système d’échappement SRT redessiné produit un grognement plus charnu qui attirera sûrement des regards envieux sur le trajet quotidien comme à la piste.
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| Photo: Chrysler |