La Charger Daytona 2006, qui sera limitée à 8000 exemplaires (dont environ 10 % pour le Canada), ne sera pas en mesure de filer à des
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| Un aileron arrière sport repose au-dessus du derrière tronqué, alors que le faciès distinct comprend un becquet auxiliaire exclusif, une calandre à grillage alvéolaire noir et des insignes à la signature R/T. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
vitesses semblables, ni de bénéficier des ajouts aérodynamiques racés du bolide de 1969, comme un becquet avant allongé et un aileron arrière massif - assez grand pour pouvoir ouvrir le coffre en dessous. En revanche, elle offre quelques extras aérodynamiques qui la séparent de la version R/T un peu plus conservatrice. Un aileron arrière sport repose au-dessus de son derrière tronqué, alors que son faciès distinct comprend un becquet auxiliaire («chin spoiler») exclusif, une calandre à grillage alvéolaire noir et des insignes à la signature R/T.
L'aileron noir en question confère à la Daytona les allures d'un bolide de course, une allure que rehaussent les deux embouts d'échappement chromés de 3,5 pouces qui laissent
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| La Daytona repose sur des roues spéciales de 18 pouces en aluminium poli chaussées de pneus toute saison haute performance P235/55 R18. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
entendre l'impressionnante musique du HEMI. Amateurs de Harley, vous y prendrez goût. À cette apparence spectaculaire viennent s'ajouter les roues spéciales de 18 pouces en aluminium poli chaussées de pneus toute saison haute performance P235/55 R18.
À l'intérieur, l'aménagement de la Daytona comprend la mention exclusive «Daytona Limited Edition» sur le bloc d'instruments ainsi qu'un insigne numéroté. Parmi les autres touches exclusives à la Daytona, mentionnons les garnitures de la même couleur que la carrosserie sur le cadre du panneau central et la grille du sélecteur, ainsi que les coutures des sièges sport, du volant gainé de cuir et du pommeau de levier de vitesses. Enfin, les sièges avant chauffants sont garnis de suède perforé et ornés d'un logo «Daytona» brodé.
Le look dans son ensemble est racé, mais c'est ce qu'on ne voit pas qui
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| Les sièges de performance à l'avant sont garnis de suède perforé et ornés d'un logo «Daytona» brodé. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
nous convainc que Dodge a fait plus que travailler sur un style accrocheur pour attirer les regards. Excellente à la base, la suspension entièrement indépendante est rehaussée par des amortisseurs à correction d'assiette Nivomat ainsi qu'un boîtier de direction avec soupape à neuf côtés pour améliorer la maniabilité.
Sous le capot aux calques «HEMI» se trouve rien de moins qu'une bête de 5,7 litres renforcée de 10 chevaux, pour un total de 350, et qui livre un couple de 390 lb-pi - identique aux autres versions. Le couvre-moteur unique est garni d'une couleur assortie, soit «Go ManGo», qui est davantage cuivre qu'orange brûlé, ou jaune Tournesol. À part celle d'une Bentley moderne, on ne trouve rien de plus excitant visuellement que la zone moteur de la Charger Daytona.
