Pontiac, Michigan - Dodge profite du 60e anniversaire de la Charger pour ramener l’appellation Super Bee. La nouvelle Dodge Charger Super Bee Launch Edition 2027 devient du même coup la version à moteur Sixpack la plus puissante de la gamme avec une cavalerie portée à 600 chevaux.
L’équipe éditoriale d’Auto123 s’est déplacé à Pontiac au Michigan pour assister à la présentation officielle de la voiture.
Cette édition à production limitée reprend le moteur à six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres de la Charger Scat Pack, mais avec plusieurs modifications mécaniques. Dodge annonce également une accélération de 0 à 97 km/h en 3,6 secondes et un quart de mille parcouru en 11,8 secondes.
La Super Bee fait ainsi son retour dans une Charger différente de celles qui ont porté cette appellation par le passé. Lancé avec la Dodge Coronet en 1968, le nom Super Bee avait rejoint la famille Charger en 1971 avant de refaire surface à quelques reprises, notamment avec la Charger Super Bee « Last Call » en 2023.
Motorisation de la Dodge Charger Super Bee 2027
Pour faire passer la puissance de 550 chevaux dans la Charger Scat Pack à 600 chevaux dans la Super Bee, Dodge n’a pas simplement modifié la programmation électronique du moteur.
Le six cylindres Sixpack à haut rendement reçoit notamment deux turbocompresseurs Garrett de 56 mm. La pression de suralimentation dépasse 30 psi et Dodge affirme que le moteur peut fournir son couple maximal plus tôt qu’avec la Scat Pack. Le couple demeure toutefois fixé à 531 lb-pi.
Selon le constructeur, les nouveaux turbocompresseurs permettent d’augmenter le débit d’air de 7,5 %. L’admission, le système de refroidissement de l’air de suralimentation et certains éléments mécaniques ont également été revus.
Le refroidissement occupe une place importante dans les changements apportés. Dodge affirme que des radiateurs auxiliaires ont été intégrés à l’avant. Le nouveau bouclier permettrait d’augmenter de 30 % le débit d’air vers les éléments de refroidissement.
Freins Brembo et pneus de 305 mm
La Charger Super Bee 2027 reçoit également plusieurs modifications au châssis.
Des disques Brembo ventilés de 16 pouces sont installés aux quatre roues. Les roues forgées de 20 pouces sont chaussées de pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 de dimension 305/35ZR20 aux quatre coins.
Une nouvelle suspension adaptative à amortisseurs à double soupape fait aussi partie de l’ensemble.
Comme les autres Charger SIXPACK, la Super Bee conserve un rouage intégral, mais le conducteur peut sélectionner un mode propulsion qui transmet la totalité du couple disponible aux roues arrière. Un bouton réservé à cette fonction est d’ailleurs intégré directement au volant.
Les modes Track et Drag font également leur apparition. Ce dernier ajuste notamment les amortisseurs afin de favoriser le transfert de poids lors des accélérations.
Design de la Dodge Charger Super Bee 2027
Visuellement, la Super Bee se distingue par un bouclier avant spécifique, un séparateur avant plus imposant et un nouvel aileron arrière. Le logo de l’abeille a aussi été redessiné en s’inspirant cette fois de la forme d’un turbocompresseur.
La Launch Edition sera offerte exclusivement avec trois couleurs : Sucker Punch, un jaune-vert très voyant, Shady, un gris plus discret, et Diamond Black.
Intérieur de la Dodge Charger Super Bee 2027
Dans l’habitacle, Dodge installe des sièges sport avec le logo Super Bee brodé sur les appuie-têtes. Des surpiqûres Sour Lemon et une plaque Super Bee au tableau de bord complètent la présentation.
Dodge Charger Super Bee 2027 – prix et disponibilité au Canada
La Dodge Charger Super Bee Launch Edition 2027 sera assemblée à Windsor, en Ontario. Dodge n’a pas encore dévoilé son prix, sa date d’arrivée chez les concessionnaires ni le nombre exact d’exemplaires qui seront produits.
Deux Charger de 750 chevaux pour le drift
En parallèle à la présentation de la Super Bee, Dodge s’est associée à Hemmings et Suppy’s Garage pour transformer deux Charger Scat Pack en voitures de drift de 750 chevaux.
Baptisées Charger Boost Coupe et Charger RPM (Rapid People Mover), ces deux voitures ont été développées en seulement 60 jours. Elles reposent sur des Charger Scat Pack de production, mais ont été largement modifiées pour la compétition.
Fait intéressant, il s’agit des premières Charger Sixpack dotées d’une boîte manuelle. Le rouage intégral d’origine a été retiré au profit d’une configuration à propulsion, alors qu’une transmission manuelle de compétition, un différentiel à changement rapide et une géométrie de suspension propre au drift ont été installés.
Les deux voitures utilisent des solutions différentes pour atteindre environ 750 chevaux : la Boost Coupe reçoit un seul turbocompresseur Turbosmart de grande capacité, tandis que la RPM conserve une configuration biturbo largement modifiée. Elles ont fait leurs débuts publics dans le cadre de l’événement Roadkill Nights Powered by Dodge.
