Le plus gros doute que j'ai eu au sujet du Dakota au cours de la semaine était sur sa consommation d'essence. Avec plus ou moins 420 km au compteur, la plupart du temps roulés dans des conditions de conduite douces, le Dakota a bu la majorité des 87 litres d'essence que contient son réservoir, même avec ma conduite tranquille et un respect strict des
limites de vitesse. C'était beaucoup moins économique que les chiffres annoncés de 16,3 litres aux 100 km (17 milles au gallon) en ville et 11,1 L/100 km (25 mpg) sur la route. Avec le prix de l'essence qui atteint plus de 1$ le litre, j'ai découvert pour la première fois le tout nouveau passe-temps préféré des canadiens - la chasse aux prix de l'essence le plus bas. Heureusement que mon véhicule d'essai était équipé du moteur V8 à rendement régulier, qui consomme de l'essence ordinaire, comparativement à l'autre, qui ne consomme que de l'essence super, qui est chère à en pleurer.
Avec un prix de base de 39,315$, le Dakota Quad Cab Laramie 4x4 se retrouve près du sommet de la catégorie des camions intermédiaires, dépassé seulement par le Honda Ridgeline. Une tournée de la liste d'options peut donc entraîner le prix dans les 40,000$ - mon très équipé véhicule d'essai avait un prix de 43,235$, n'incluant pas la taxe sur le climatiseur et les frais d'expédition.
Avec les mêmes accessoires confortables que l'on peut retrouver dans un VUS de luxe, comme les sièges avant chauffants recouverts de cuir, un
système de son supérieur, et suffisamment d'espace pour asseoir confortablement cinq adultes, le Dakota Quad Cab est aussi un excellent choix quand on le compare à un VUS, particulièrement pour ceux qui utilisent les capacités de leur véhicule sur une base quotidienne.
Quoique je ne suis toujours pas allumé à l'idée des pick-up, le Dakota démontre qu'un camion moderne peut être différent de la bête qui fut son ancêtre, tirant bien son épingle du jeu au sein de sa catégorie. Bien que je n'aurai probablement jamais à me procurer un tel véhicule, je ne peux cacher le fait que je suis vraiment impressionné par sa facilité à atteindre presque les capacités des pick-up de pleine grandeur, et par ses niveaux inattendus de raffinement. Ce "cowboy urbain" approuve.
Fiche technique:
Prix du modèle de base (PDSF): 39,315$
Prix du modèle essayé (PDSF): 43,325$
Carrosserie: Pick-up à 4 portes
Configuration: Moteur frontal, 4x4
Moteur de base: V8 à SACT, 16 soupapes, 4,7 litres, 230 ch., 290 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V8 à haut rendement, à SACT, 16 soupapes, 4,7 litres, 260 ch., 310 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses
Freins (avant/arrière): Disques/tambours, ABS aux roues arrière (ABS aux quatre roues en option)
Longueur de caisse: 1,6 mètres (5 pi., 4 po.)
Garde au sol: 198 mm (7,8 po.)
Pneus: P265/65R17
Capacité de charge maximum (Quad Cab, 4x4): 662 kg (1460 lbs)
Capacité de remorquage maximum (Quad Cab, 4x4): 3107 kg (6850 lbs)
Consommation d'essence (ville/route): 16,3 / 11,1 L/100 km (17 / 25 mpg)
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète; 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents: Chevrolet Colorado, Ford Explorer SportTrac, Ford Ranger, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Mazda de série B, Nissan Frontier, Toyota Tacoma
Site web: www.dodge.ca
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| Le plus gros doute que j'ai eu au sujet du Dakota au cours de la semaine était sur sa consommation d'essence. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Avec un prix de base de 39,315$, le Dakota Quad Cab Laramie 4x4 se retrouve près du sommet de la catégorie des camions intermédiaires, dépassé seulement par le Honda Ridgeline. Une tournée de la liste d'options peut donc entraîner le prix dans les 40,000$ - mon très équipé véhicule d'essai avait un prix de 43,235$, n'incluant pas la taxe sur le climatiseur et les frais d'expédition.
Avec les mêmes accessoires confortables que l'on peut retrouver dans un VUS de luxe, comme les sièges avant chauffants recouverts de cuir, un
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| Je suis vraiment impressionné par la facilité du Dakota à atteindre presque les capacités des pick-up de pleine grandeur, et par ses niveaux inattendus de raffinement. (Photo: Justin Couture, Canadian Auto Press) |
Quoique je ne suis toujours pas allumé à l'idée des pick-up, le Dakota démontre qu'un camion moderne peut être différent de la bête qui fut son ancêtre, tirant bien son épingle du jeu au sein de sa catégorie. Bien que je n'aurai probablement jamais à me procurer un tel véhicule, je ne peux cacher le fait que je suis vraiment impressionné par sa facilité à atteindre presque les capacités des pick-up de pleine grandeur, et par ses niveaux inattendus de raffinement. Ce "cowboy urbain" approuve.
Fiche technique:
Prix du modèle de base (PDSF): 39,315$
Prix du modèle essayé (PDSF): 43,325$
Carrosserie: Pick-up à 4 portes
Configuration: Moteur frontal, 4x4
Moteur de base: V8 à SACT, 16 soupapes, 4,7 litres, 230 ch., 290 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V8 à haut rendement, à SACT, 16 soupapes, 4,7 litres, 260 ch., 310 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 5 vitesses
Freins (avant/arrière): Disques/tambours, ABS aux roues arrière (ABS aux quatre roues en option)
Longueur de caisse: 1,6 mètres (5 pi., 4 po.)
Garde au sol: 198 mm (7,8 po.)
Pneus: P265/65R17
Capacité de charge maximum (Quad Cab, 4x4): 662 kg (1460 lbs)
Capacité de remorquage maximum (Quad Cab, 4x4): 3107 kg (6850 lbs)
Consommation d'essence (ville/route): 16,3 / 11,1 L/100 km (17 / 25 mpg)
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète; 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrents: Chevrolet Colorado, Ford Explorer SportTrac, Ford Ranger, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Mazda de série B, Nissan Frontier, Toyota Tacoma
Site web: www.dodge.ca
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