Le freinage—spécifiquement, le freinage d’urgence—pourrait aussi performer mieux. Notre distance enregistrée de 64 mètres afin d’immobiliser le véhicule de 100 à 0 est beaucoup trop longue. Pourtant, en conduite normale, pas de problème. Il ne s’agit pas du premier Chrysler que nous essayons à agir ainsi.
La Grand Caravan profite également d’un lifting cette année. On ne parle pas d’un changement radical ici, juste assez pour distinguer la version 2011 de celles des années précédentes. Cela inclut une nouvelle partie frontale, des nouveaux feux et pare-choc à l’arrière ainsi que le nom Dodge étendu en lettres chromées sur le hayon.
Le meilleur argument pour acheter une Grand Caravan, par contre, se trouve à l’intérieur et s’appelle Stow ‘n Go. Poussez les sièges avant, soulevez les trappes au plancher, tirez sur une poignée et regardez les sièges de deuxième rangée se replier et basculer dans les cavités au sol. Escamotez la troisième rangée aussi et vous gagnerez une aire de chargement complètement plate.
Vous saisissez? Pas de sièges lourds et maladroits à retirer et à ranger lorsqu’on veut transporter de gros objets. Aucune autre fourgonnette à l’exception de la Town & Country n’offre un aménagement aussi pratique. Vous retrouvez un volume allant jusqu’à 4 072 litres, un peu moins que dans les Honda Odyssey et Toyota Sienna, mais tout de même très louable.
Le nouveau porte-bagages est également bien conçu. Lorsqu’on ne s’en sert pas, les barres transversales peuvent être intégrées dans les longerons de toit, puis s’enlèvent lorsqu’on n’en a pas besoin. On a qu’à les dévisser, les replacer et les revisser. Bon travail.
Le tableau de bord reçoit aussi un rafraîchissement. Il dispose d’une apparence plus harmonieuse et est assemblé avec un nombre moins élevé de pièces, donc moins de chance d’émettre des rossignols. Les bouches d’aération ne donnent plus l’impression de casser lorsqu’on les ajuste, et le nouveau volant est plus stylisé que l’ancien. On aurait seulement souhaité un levier de vitesses moins kitsch et un parcours du sélecteur en ligne droite, comme avant.
La Grand Caravan profite également d’un lifting cette année. On ne parle pas d’un changement radical ici, juste assez pour distinguer la version 2011 de celles des années précédentes. Cela inclut une nouvelle partie frontale, des nouveaux feux et pare-choc à l’arrière ainsi que le nom Dodge étendu en lettres chromées sur le hayon.
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| L’aménagement des sièges Stow ‘n Go est imbattable. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Le meilleur argument pour acheter une Grand Caravan, par contre, se trouve à l’intérieur et s’appelle Stow ‘n Go. Poussez les sièges avant, soulevez les trappes au plancher, tirez sur une poignée et regardez les sièges de deuxième rangée se replier et basculer dans les cavités au sol. Escamotez la troisième rangée aussi et vous gagnerez une aire de chargement complètement plate.
Vous saisissez? Pas de sièges lourds et maladroits à retirer et à ranger lorsqu’on veut transporter de gros objets. Aucune autre fourgonnette à l’exception de la Town & Country n’offre un aménagement aussi pratique. Vous retrouvez un volume allant jusqu’à 4 072 litres, un peu moins que dans les Honda Odyssey et Toyota Sienna, mais tout de même très louable.
Le nouveau porte-bagages est également bien conçu. Lorsqu’on ne s’en sert pas, les barres transversales peuvent être intégrées dans les longerons de toit, puis s’enlèvent lorsqu’on n’en a pas besoin. On a qu’à les dévisser, les replacer et les revisser. Bon travail.
Le tableau de bord reçoit aussi un rafraîchissement. Il dispose d’une apparence plus harmonieuse et est assemblé avec un nombre moins élevé de pièces, donc moins de chance d’émettre des rossignols. Les bouches d’aération ne donnent plus l’impression de casser lorsqu’on les ajuste, et le nouveau volant est plus stylisé que l’ancien. On aurait seulement souhaité un levier de vitesses moins kitsch et un parcours du sélecteur en ligne droite, comme avant.
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| Le nouveau tableau de bord est mieux réussi que l’ancien, et fabriqué avec moins de pièces. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |