Le poste de pilotage de cette navette familiale est très ergonomique pour limiter les distractions de conduite et pour se concentrer sur l'arbitrage de la chicane des deux derniers, c'est l'idéal. L'espace est très abondant, à un point tel que, sur la liste des options, Dodge devrait ajouter un intercom ou un système de codes pour contacter la troisième rangée de sièges. L'espace disponible pour les bagages est plus réduit avec toutes les rangées en place, mais devient simplement caverneux à mesure que l'on rétracte les assises.
Petit train va loin
Le modèle SXT que j'avais à l'essai était équipé du V6 de 4 litres développant 251 chevaux et produisant un confortable couple de 259 livres-pieds. Ce moteur est très agréable à l'utilisation et raisonnablement économique sur l'autoroute, quoique beaucoup moins en ville. La consommation observée est de 12,4 litres aux 100 kilomètres.
Techniquement, la Grand Caravan est en déficit par rapport à la concurrence. L'effet de couple se fait omniprésent dans la direction, rendant la conduite peu intéressante. Il ne faut surtout pas chercher les limites de la voiture, elles sont plus proches qu'on peut s'y attendre. De plus, la direction est engourdie anéantissant toutes les possibilités d'avoir un agrément de conduite. La maniabilité est bonne pour la catégorie, et la visibilité est excellente tant la fenestration est généreuse.
La boîte de vitesses à 6 rapports rend un fier service tant à la consommation qu'aux performances du moteur. Le système de freinage et bien, mais la pédale est spongieuse et peu communicative. Par contre, le confort de roulement est de la partie, la Grand Caravan avale les kilomètres pratiquement avec grâce tant ses qualités sur route sont bonnes.
Concurrence
Dans cette catégorie, aucune de ces voitures n'existerait sans la Dodge Grand Caravan des années 1980. Chevrolet Uplander LT1 (à partir de 28 775 $), Chrysler Town & Country Touring (à partir de 37 345 $), Honda Odyssey EX (à partir de 36 990 $), Hyundai Entourage GLS (à partir de 37 495 $), Kia Sedona EX Puissance (à partir de 35 295 $), Nissan Quest 3,5SL (à partir de 37 398 $), Toyota Sienna LE (à partir de 33 380 $) et Volkswagen Routan Comfortline (à partir de 33 975 $). La Dodge Grand Caravan SXT se détaille à partir de 31 745 $.
Conclusion
La Dodge Grand Caravan est une fourgonnette qui offre énormément aux familles, en plus, elle le fait à un prix passablement plus bas que la concurrence sans sacrifices importants. La modularité de l'habitacle et l'espace intérieur en font un choix intelligent pour ceux qui ont une famille et qui aiment bien montrer du pays aux enfants.
photo:Bertrand Godin
Petit train va loin
Le modèle SXT que j'avais à l'essai était équipé du V6 de 4 litres développant 251 chevaux et produisant un confortable couple de 259 livres-pieds. Ce moteur est très agréable à l'utilisation et raisonnablement économique sur l'autoroute, quoique beaucoup moins en ville. La consommation observée est de 12,4 litres aux 100 kilomètres.
Techniquement, la Grand Caravan est en déficit par rapport à la concurrence. L'effet de couple se fait omniprésent dans la direction, rendant la conduite peu intéressante. Il ne faut surtout pas chercher les limites de la voiture, elles sont plus proches qu'on peut s'y attendre. De plus, la direction est engourdie anéantissant toutes les possibilités d'avoir un agrément de conduite. La maniabilité est bonne pour la catégorie, et la visibilité est excellente tant la fenestration est généreuse.
 |
| Le poste de pilotage de cette navette familiale est très ergonomique pour limiter les distractions de conduite. |
La boîte de vitesses à 6 rapports rend un fier service tant à la consommation qu'aux performances du moteur. Le système de freinage et bien, mais la pédale est spongieuse et peu communicative. Par contre, le confort de roulement est de la partie, la Grand Caravan avale les kilomètres pratiquement avec grâce tant ses qualités sur route sont bonnes.
Concurrence
Dans cette catégorie, aucune de ces voitures n'existerait sans la Dodge Grand Caravan des années 1980. Chevrolet Uplander LT1 (à partir de 28 775 $), Chrysler Town & Country Touring (à partir de 37 345 $), Honda Odyssey EX (à partir de 36 990 $), Hyundai Entourage GLS (à partir de 37 495 $), Kia Sedona EX Puissance (à partir de 35 295 $), Nissan Quest 3,5SL (à partir de 37 398 $), Toyota Sienna LE (à partir de 33 380 $) et Volkswagen Routan Comfortline (à partir de 33 975 $). La Dodge Grand Caravan SXT se détaille à partir de 31 745 $.
Conclusion
La Dodge Grand Caravan est une fourgonnette qui offre énormément aux familles, en plus, elle le fait à un prix passablement plus bas que la concurrence sans sacrifices importants. La modularité de l'habitacle et l'espace intérieur en font un choix intelligent pour ceux qui ont une famille et qui aiment bien montrer du pays aux enfants.
photo:Bertrand Godin
Gallerie de l'article