Il y a quelque chose de malsain dans ce monde d'aujourd'hui. Nous étions excités comme des enfants dans une chocolaterie quand la fourgonnette est apparue dans les années 80. Chrysler avait initialement introduit les jumelles, la Caravan et la Voyager, et la concurrence a emboîté le pas peu après. Nous avons acheté autant de fourgonnettes que d'albums de Madonna; 25 ans plus tard, toutefois, ce type de véhicule a perdu son attrait, ce qui n'est pas le cas de Madonna.
Le nouveau Journey remplace la Caravan à empattement court dans la gamme de véhicules chez Dodge. Il offre moins d'espace, coûte plus cher, et n'est pas aussi pratique. Mais la compagnie vendra probablement davantage de Journey que de Caravan. Comme j'ai dit, il y a quelque chose de malsain, mais bon, c'est ce que les consommateurs veulent.
À la mode
Le Journey est plutôt attirant avec sa partie avant angulaire, ses ailes gonflées et sa carrosserie fluide. Les modèles munis du moteur V6 reçoivent un échappement double, et la galerie de toit avec barres transversales confère au véhicule un caractère polyvalent, ce que tous les fabricants appellent un « style de vie actif ».
À l'intérieur, la finition générale est supérieure à celle d'autres produits récents de Chrysler, mais il y a quand même place à amélioration. Certains plastiques font bon marché, notamment les minces panneaux des compartiments de rangement dans les portes ainsi que le cadre abritant le sélecteur de vitesses. Les rails et les boulons fixant les sièges au plancher sont exposés sans gêne.
Par contre, la position de conduite est bonne : le bloc central d'instruments incliné est d'accès facile, tandis que les commandes de la climatisation et de la chaîne audio sont d'un usage intuitif. Le système UConnect reconnaît facilement mon cellulaire Bluetooth, et sa sonorité est bonne. On trouve de nombreux points de rangement répartis dans tout l'habitacle; on en trouve même un sous le coussin du siège du passager avant et deux autres sous le plancher de la 2e rangée.
Beaucoup d'espace
Il y a amplement de dégagement pour la tête et les jambes à l'avant, tandis que la banquette de 2e rangée est coulissante. Cette dernière est bien conçue; tirez sur un levier et il se compresse derrière les sièges avant afin de permettre l'accès à la 3e rangée. La banquette du fond n'est pas très confortable, toutefois, puisque les coussins sont très bas, et il n'y a pas d'espace pour les pieds, mais elle peut néanmoins se révéler pratique. On peut même se procurer des sièges d'appoint pour enfant intégrés à la banquette médiane.
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| Le Journey est plutôt attirant avec sa partie avant angulaire, ses ailes gonflées et sa carrosserie fluide. |
Le nouveau Journey remplace la Caravan à empattement court dans la gamme de véhicules chez Dodge. Il offre moins d'espace, coûte plus cher, et n'est pas aussi pratique. Mais la compagnie vendra probablement davantage de Journey que de Caravan. Comme j'ai dit, il y a quelque chose de malsain, mais bon, c'est ce que les consommateurs veulent.
À la mode
Le Journey est plutôt attirant avec sa partie avant angulaire, ses ailes gonflées et sa carrosserie fluide. Les modèles munis du moteur V6 reçoivent un échappement double, et la galerie de toit avec barres transversales confère au véhicule un caractère polyvalent, ce que tous les fabricants appellent un « style de vie actif ».
À l'intérieur, la finition générale est supérieure à celle d'autres produits récents de Chrysler, mais il y a quand même place à amélioration. Certains plastiques font bon marché, notamment les minces panneaux des compartiments de rangement dans les portes ainsi que le cadre abritant le sélecteur de vitesses. Les rails et les boulons fixant les sièges au plancher sont exposés sans gêne.
Par contre, la position de conduite est bonne : le bloc central d'instruments incliné est d'accès facile, tandis que les commandes de la climatisation et de la chaîne audio sont d'un usage intuitif. Le système UConnect reconnaît facilement mon cellulaire Bluetooth, et sa sonorité est bonne. On trouve de nombreux points de rangement répartis dans tout l'habitacle; on en trouve même un sous le coussin du siège du passager avant et deux autres sous le plancher de la 2e rangée.
Beaucoup d'espace
Il y a amplement de dégagement pour la tête et les jambes à l'avant, tandis que la banquette de 2e rangée est coulissante. Cette dernière est bien conçue; tirez sur un levier et il se compresse derrière les sièges avant afin de permettre l'accès à la 3e rangée. La banquette du fond n'est pas très confortable, toutefois, puisque les coussins sont très bas, et il n'y a pas d'espace pour les pieds, mais elle peut néanmoins se révéler pratique. On peut même se procurer des sièges d'appoint pour enfant intégrés à la banquette médiane.
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| La position de conduite est bonne et le bloc central d'instruments incliné est facile d'accès. |