Quant à la tenue de route, le Journey démontre son aplomb, mais je ne crois pas que ce multisegment mérite un écusson R/T sur le postérieur. La qualité du roulement est plutôt bonne, et, à l'exception d'un peu de bruit de suspension sur les routes craquelées (ainsi qu'un rossignol provenant du tableau de bord), le Journey est un excellent véhicule de route.
Concurrence
Le Dodge Journey R/T avec la transmission intégrale est offert à partir de 29 995 $. Ajoutez l'ensemble commodités II (400 $), l'ensemble sièges polyvalents (1 075 $) ainsi que le toit ouvrant (1 000 $), et ce véhicule d'essai finit par coûter 32 470 $. Le Journey se mesure aux rivaux suivants :
Chevrolet Equinox Sport à TI, 264 chevaux, 35 745 $
Ford Taurus X SEL à TI, 263 chevaux, 35 999 $
Hyundai Santa Fe 3.3 GLS à TI, 242 chevaux, 32 845 $
Mazda Tribute GT-V6 à TI, 200 chevaux, 32 150 $
Mitsubishi Outlander LS à 7 places à TI, 220 chevaux, 29 498 $
Pontiac Torrent GXP à TI, 264 chevaux, 36 375 $
Saturn Vue XR à TI, 257 chevaux, 33 290 $
Subaru Forester 2.5XT Limited, 224 chevaux, 34 895 $
Suzuki XL7 JX à TI, 252 chevaux, 32 995 $
Toyota RAV4 Sport V6, 269 chevaux, 31 700 $
Volkswagen Tiguan Comfortline 4MOTION, 200 chevaux, 33 975 $
Tenter de définir les adversaires directs du Journey est un peu difficile, en réalité; pour le prix de 30 000 $, aucun autre VUS ou multisegment n'offre la sellerie de cuir, de la place pour sept, la transmission intégrale et un moteur V6 pour. Le Journey est plus gros que tous ceux qu'on vient de mentionner, à l'exception du Taurus X.
Conclusion
Le Dodge Journey ne révolutionne pas le créneau des multisegments, mais il offre plus d'espace intérieur et d'équipement que la concurrence à un prix égal. Le Journey a ses défauts, quand même; Chrysler devrait améliorer un peu la qualité d'assemblage du véhicule. Je ne vois aucun problème à augmenter le prix du Journey de quelques centaines de dollars pour des matériaux plus riches dans l'habitacle.
Le modèle R/T à TI est joli et performe bien. Mais personnellement, je crois que le Journey SE, bien équipé à seulement 19 995 $, est un meilleur achat pour ceux qui ont besoin d'espace pour la famille mais qui ont un budget plus modeste.
photo:Philippe Champoux
Concurrence
Le Dodge Journey R/T avec la transmission intégrale est offert à partir de 29 995 $. Ajoutez l'ensemble commodités II (400 $), l'ensemble sièges polyvalents (1 075 $) ainsi que le toit ouvrant (1 000 $), et ce véhicule d'essai finit par coûter 32 470 $. Le Journey se mesure aux rivaux suivants :
Chevrolet Equinox Sport à TI, 264 chevaux, 35 745 $
Ford Taurus X SEL à TI, 263 chevaux, 35 999 $
Hyundai Santa Fe 3.3 GLS à TI, 242 chevaux, 32 845 $
Mazda Tribute GT-V6 à TI, 200 chevaux, 32 150 $
Mitsubishi Outlander LS à 7 places à TI, 220 chevaux, 29 498 $
Pontiac Torrent GXP à TI, 264 chevaux, 36 375 $
Saturn Vue XR à TI, 257 chevaux, 33 290 $
Subaru Forester 2.5XT Limited, 224 chevaux, 34 895 $
Suzuki XL7 JX à TI, 252 chevaux, 32 995 $
Toyota RAV4 Sport V6, 269 chevaux, 31 700 $
Volkswagen Tiguan Comfortline 4MOTION, 200 chevaux, 33 975 $
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| Le Dodge Journey R/T avec la transmission intégrale est offert à partir de 29 995 $. |
Tenter de définir les adversaires directs du Journey est un peu difficile, en réalité; pour le prix de 30 000 $, aucun autre VUS ou multisegment n'offre la sellerie de cuir, de la place pour sept, la transmission intégrale et un moteur V6 pour. Le Journey est plus gros que tous ceux qu'on vient de mentionner, à l'exception du Taurus X.
Conclusion
Le Dodge Journey ne révolutionne pas le créneau des multisegments, mais il offre plus d'espace intérieur et d'équipement que la concurrence à un prix égal. Le Journey a ses défauts, quand même; Chrysler devrait améliorer un peu la qualité d'assemblage du véhicule. Je ne vois aucun problème à augmenter le prix du Journey de quelques centaines de dollars pour des matériaux plus riches dans l'habitacle.
Le modèle R/T à TI est joli et performe bien. Mais personnellement, je crois que le Journey SE, bien équipé à seulement 19 995 $, est un meilleur achat pour ceux qui ont besoin d'espace pour la famille mais qui ont un budget plus modeste.
photo:Philippe Champoux
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