La boîte change les rapports de façon coulée en grande partie, mais les accélérations brusques lui font parfois achopper. J’ai enregistré une consommation moyenne de 12,5 l/100 km, à peu près la moyenne pour ce genre de véhicule.
Sur la route
Chaussé de roues de 19 pouces, mon modèle offrait une expérience principalement confortable penchant sur le « sportif ». On y constate une pointe de fermeté pour faire bonne mesure, mais la suspension peut toutefois devenir bruyante et brusque sur les chaussées accidentées. Le bruit du vent et de la route est moyen pour la catégorie, et il existe en effet d’autres machines moins bruyantes et plus confortables.
Mais au final, le Journey est un utilitaire créé par ceux qui ont inventé, et perfectionné, la fourgonnette. Lorsqu’on parle d’utilité, d’équipement et de transport familial, le Journey SXT devrait aisément séduire par son excellent rapport qualité-prix.
Pourvu d’une batterie complète de commodités, mon modèle d’essai bien équipé se détaillait un cheveu au-delà de 29 000 $.
photo:Justin Pritchard
Sur la route
Chaussé de roues de 19 pouces, mon modèle offrait une expérience principalement confortable penchant sur le « sportif ». On y constate une pointe de fermeté pour faire bonne mesure, mais la suspension peut toutefois devenir bruyante et brusque sur les chaussées accidentées. Le bruit du vent et de la route est moyen pour la catégorie, et il existe en effet d’autres machines moins bruyantes et plus confortables.
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| Le Dodge Journey bouche le trou laissé dans la gamme par la Caravan de longueur standard. |
Mais au final, le Journey est un utilitaire créé par ceux qui ont inventé, et perfectionné, la fourgonnette. Lorsqu’on parle d’utilité, d’équipement et de transport familial, le Journey SXT devrait aisément séduire par son excellent rapport qualité-prix.
Pourvu d’une batterie complète de commodités, mon modèle d’essai bien équipé se détaillait un cheveu au-delà de 29 000 $.
photo:Justin Pritchard
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