Dodge Magnum RT 2005

Toutes les commandes et composantes paraissent robustes et de qualité. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Nonobstant ce petit défaut, l'habitacle de la RT est tout à fait exquis. Toutes les commandes et composantes paraissent robustes et de qualité. Quatre gros cadrans circulaires font face au conducteur; leur fond blanc devient vert translucide en conduite nocturne. L'équipement de série dans la RT comprend un excellent système audio Boston Acoustics avec chargeur à six CD dans le tableau de bord ainsi que des sièges en cuir offrant un support merveilleux. Sous la tutelle de DaimlerChrysler, Dodge a fait un travail d'assemblage remarquable; les surfaces et finitions sont serrées et précises.

L'allure trapue de la voiture (avec son bas toit) ne compromet pas l'espace pour la tête, qui est plus qu'adéquat selon les standards nord-américains. Ce qui m'a vraiment fasciné, c'est la distance incroyablement longue entre les pédales ajustables et le siège du conducteur quand celui-ci est dans la position la plus reculée. Peu de voitures me permettent d'étirer mes

Un élément qui est unique à la familiale de Dodge est son hayon une-pièce dont les charnières se trouvent sur la partie centrale arrière du toit, facilitant l'ouverture dans des endroits serrés. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

grandes jambes; heureusement pour moi (et les autres conducteurs de grande taille), la Magnum est l'une de celles-là. Ce caractère spacieux s'applique aussi à la banquette arrière et il est peu probable que les passagers qui s'y trouvent se plaignent d'un manque d'espace - à moins que ces passagers soient des joueurs des Lakers.

Un élément qui est unique à la familiale de Dodge est son hayon une-pièce dont les charnières se trouvent sur la partie centrale arrière du toit, ce qui facilite grandement l'insertion d'objets de grandes dimensions, tout en soustrayant le besoin de se reculer lorsqu'on ouvre le hayon. Cette disposition est aussi pratique quand la voiture est stationnée pare-chocs à pare-chocs avec une autre.

La capacité de chargement de la Magnum est de 2027 litres, c'est-à-dire

Un coup sur l'accélérateur permet de s'assurer qu'un HEMI accompagne bel et bien la RT et livre une performance digne de ce look de «méchant garçon». (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

considérablement moins que celle de la Ford Taurus familiale, qui est capable d'engloutir jusqu'à 2302 litres. Avant de conclure que la Magnum n'est peut-être pas la voiture idéale pour transporter des bagages, considérez ceci: la Mercedes Classe E familiale n'offre que 1951 litres d'espace de chargement.

Un coup sur l'accélérateur permet de s'assurer qu'un HEMI accompagne bel et bien la RT et livre une performance digne de ce look de «méchant garçon». D'ailleurs, la meilleure façon de décrire ce moteur merveilleusement doux et raffiné est de le comparer à un poing de fer dans un gant de velours. Peu de familiales sont capables d'atteindre les 100 km/h en seulement 6,4 secondes comme le fait la RT, grâce à un

Peu de familiales sont capables d'atteindre les 100 km/h en seulement 6,4 secondes comme le fait la RT, grâce à un couple rutilant de 390 lb-pi. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

couple rutilant de 390 lb-pi. Et contrairement aux HEMI brutaux d'autrefois, cette version modernisée avale moins d'essence. Comment? En désactivant quatre des huit cylindres lorsque le véhicule roule en vitesse de croisière. Par contre, dès qu'on appuie franchement sur l'accélérateur, tous les cylindres prennent vie et propulsent la RT avec un entrain grisant. L'opération de cette technologie, que DaimlerChrysler appelle son système de cylindrée variable (MDS), se fait sans heurt et demeure imperceptible.