L'intérieur risque de laisser froids certains acheteurs. Les sièges, solidement renforcés, conviennent parfaitement à la conduite sportive mais ils semblent inappropriés pour contenir un dos plus large que la moyenne et pourraient s'avérer sans compassion pour les longs trajets. La totalité de l'intérieur est faite de panneaux d'écono-plastique, qui semblent légers et bon marché, et seulement les fenêtres avant sont électriques. En somme, il s'agit d'un véhicule aux performances appréciables mais qui n'est pas sans compromis.
Les propriétaires vantent les performances, la puissance, le look, la maniabilité et le prix relativement abordable de leur SRT-4. En plus, le marché secondaire offre amplement de soutient aux propriétaires : on peut trouver toute une gamme de composantes Mopar qu'on peut se procurer en ensemble, ou une à la fois, pour de la puissance additionnelle.
On reproche principalement à la SRT-4 son intérieur bon marché, son faible rendement énergétique, la rigidité industrielle du levier de vitesse, l'échappement bourdonnant et les pneus d'origine bruyants. Le look rétro du système audio a soulevé la réserve de plusieurs jeunes propriétaires qui se sont plaint de l'absence d'une prise d'entrée ou d'une prise pour lecteur MP3.
Plusieurs propriétaires de SRT-4 participent à des forums en ligne pour montrer leur véhicule, discuter de modifications et se moquer des voitures sport importées. Il existe donc une grande communauté sur Internet et plusieurs ressources s'offrent aux nouveaux détenteurs de SRT-4. Effectuez quelques recherches et vous constaterez que cette Dodge semble être un bon parti en ce qui a trait de la fiabilité.
Chrysler produisait la Neon depuis plusieurs années avant le lancement de son petit frère diabolique, ce qui lui a donné passablement d'expérience avec les moteurs turbocompressés. Pas de problème flagrants, ni de rappel ou d'inquiétudes n'ont été rapportés ; ce qui est rassurant à savoir d'une voiture aussi agréable à conduire que celle-ci.
La règle de base qui s'applique aux compactes sport est toujours valable. Soyez particulièrement vigilent face à une SRT-4 qui aurait subi des modifications évidentes. Les systèmes d'échappement du marché secondaire ne sont pas tous en règle avec la législation en vigueur et il en est de même du système d'éclairage externe. Dans le cas d'un véhicule dont on aurait abaissé la suspension, assurez-vous qu'il n'y ait pas d'éraflure, ni de bosse sous les pare-chocs et la carrosserie.
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Les propriétaires vantent les performances, la puissance, le look, la maniabilité et le prix relativement abordable de leur SRT-4. En plus, le marché secondaire offre amplement de soutient aux propriétaires : on peut trouver toute une gamme de composantes Mopar qu'on peut se procurer en ensemble, ou une à la fois, pour de la puissance additionnelle.
On reproche principalement à la SRT-4 son intérieur bon marché, son faible rendement énergétique, la rigidité industrielle du levier de vitesse, l'échappement bourdonnant et les pneus d'origine bruyants. Le look rétro du système audio a soulevé la réserve de plusieurs jeunes propriétaires qui se sont plaint de l'absence d'une prise d'entrée ou d'une prise pour lecteur MP3.
Plusieurs propriétaires de SRT-4 participent à des forums en ligne pour montrer leur véhicule, discuter de modifications et se moquer des voitures sport importées. Il existe donc une grande communauté sur Internet et plusieurs ressources s'offrent aux nouveaux détenteurs de SRT-4. Effectuez quelques recherches et vous constaterez que cette Dodge semble être un bon parti en ce qui a trait de la fiabilité.
Chrysler produisait la Neon depuis plusieurs années avant le lancement de son petit frère diabolique, ce qui lui a donné passablement d'expérience avec les moteurs turbocompressés. Pas de problème flagrants, ni de rappel ou d'inquiétudes n'ont été rapportés ; ce qui est rassurant à savoir d'une voiture aussi agréable à conduire que celle-ci.
La règle de base qui s'applique aux compactes sport est toujours valable. Soyez particulièrement vigilent face à une SRT-4 qui aurait subi des modifications évidentes. Les systèmes d'échappement du marché secondaire ne sont pas tous en règle avec la législation en vigueur et il en est de même du système d'éclairage externe. Dans le cas d'un véhicule dont on aurait abaissé la suspension, assurez-vous qu'il n'y ait pas d'éraflure, ni de bosse sous les pare-chocs et la carrosserie.
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