Je suis sorti de la voiture pendant que Tim la tournait de côté. Wow! Le décor parfait! On ne voit plus beaucoup de ces vieux ponts de nos jours.
Et avec le village flottant en arrière-plan? Que pouvais-je demander de plus? Bien sûr, j'aurais dû suivre des cours en photographie il y a longtemps; j'ai donc pris plusieurs poses dans l'espoir d'obtenir une photo qui soit à la hauteur de mon sujet.
L'île sur laquelle nous nous sommes rendus se trouve sous le niveau de la mer, totalement à plat et peu peuplée. Avec la capote rabattue et l'air frais qui balayait l'habitacle, il était facile d'avoir une vue panoramique de certaines des plus belles terres au pays (c'est ce qu'on m'a dit). Par contre, ce n'était pas le meilleur endroit pour tester la voiture; l'abondance de maisons et de fermes impliquait la présence potentielle de nombreux enfants ou d'animaux pouvant entraîner des accidents. Mais pour ce qui est des photos, la scène, avec les rayons de soleil qui perçaient les nuages pour illuminer la rivière, était des plus sublime et, par conséquent, propice à un arrêt.
«Bon, je crois que j'en ai pris suffisamment. Partons d'ici et voyons de quoi est capable cette voiture.»
«Les clés sont dedans.»
«Ah! Ah! Voilà enfin mon tour.»
Le volant m'a semblé épais mais approprié, petit mais bien adapté à la tâche. De même, le pommeau sphérique repose sur un court levier à six vitesses qui embraye en première sans hésitation. Les cadrans à fond blanc sont faciles à lire et j'ai bien aimé la rangée verticale d'indicateurs secondaires. Joli arrangement.
J'ai dû glisser le siège vers l'avant afin de trouver la bonne position de conduite et, bien que celle-ci rendait les entrées et sorties un peu plus difficiles en raison de l'espace restreint entre le volant et les appuis des sièges, je l'ai trouvée hautement confortable et ergonomiquement idéale.
Si Tim avait réussi à contenir ses élans, je n'ai pu m'empêcher, une fois au
volant, de laisser libre cours à toutes mes envies. Je ne voulais que déchaîner la voiture et sentir dans mon corps une poussée d'adrénaline que seule une Viper est capable d'engendrer. En même temps, je me suis rappelé ce vieil adage qui dit qu'on ne devrait pas tirer toutes ses balles d'un seul coup. J'ai donc laissé l'accélérateur tranquille pour me familiariser d'abord avec la voiture.
J'avais presque oublié à quel point la nouvelle Viper est facile à conduire. Avec son couple de 525 lb-pi, elle se déplace vers l'avant dans pratiquement tous les rapports sans que l'on ait à appuyer sur l'accélérateur.
Je ne pouvais résister une minute de plus. Pardonnez-moi, Seigneur. Pardonne-moi, Tim. Il fallait que je succombe à la tentation et que je libère la bête.
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| Une super voiture en avant-plan et un village flottant en arrière-plan: sublime! (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
L'île sur laquelle nous nous sommes rendus se trouve sous le niveau de la mer, totalement à plat et peu peuplée. Avec la capote rabattue et l'air frais qui balayait l'habitacle, il était facile d'avoir une vue panoramique de certaines des plus belles terres au pays (c'est ce qu'on m'a dit). Par contre, ce n'était pas le meilleur endroit pour tester la voiture; l'abondance de maisons et de fermes impliquait la présence potentielle de nombreux enfants ou d'animaux pouvant entraîner des accidents. Mais pour ce qui est des photos, la scène, avec les rayons de soleil qui perçaient les nuages pour illuminer la rivière, était des plus sublime et, par conséquent, propice à un arrêt.
«Bon, je crois que j'en ai pris suffisamment. Partons d'ici et voyons de quoi est capable cette voiture.»
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| Le pommeau repose sur un court levier à six vitesses qui embraye en première sans hésitation. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
«Ah! Ah! Voilà enfin mon tour.»
Le volant m'a semblé épais mais approprié, petit mais bien adapté à la tâche. De même, le pommeau sphérique repose sur un court levier à six vitesses qui embraye en première sans hésitation. Les cadrans à fond blanc sont faciles à lire et j'ai bien aimé la rangée verticale d'indicateurs secondaires. Joli arrangement.
J'ai dû glisser le siège vers l'avant afin de trouver la bonne position de conduite et, bien que celle-ci rendait les entrées et sorties un peu plus difficiles en raison de l'espace restreint entre le volant et les appuis des sièges, je l'ai trouvée hautement confortable et ergonomiquement idéale.
Si Tim avait réussi à contenir ses élans, je n'ai pu m'empêcher, une fois au
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| J'avais presque oublié à quel point la nouvelle Viper est facile à conduire. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
J'avais presque oublié à quel point la nouvelle Viper est facile à conduire. Avec son couple de 525 lb-pi, elle se déplace vers l'avant dans pratiquement tous les rapports sans que l'on ait à appuyer sur l'accélérateur.
Je ne pouvais résister une minute de plus. Pardonnez-moi, Seigneur. Pardonne-moi, Tim. Il fallait que je succombe à la tentation et que je libère la bête.