Vendredi 9 octobre
8h00 : Lever, petit-déjeuner à l’hôtel. Un coup d’œil dehors : le ciel est nuageux, mais il fait encore beau sur la campagne bourguignonne.
9h30 : Arrivée au circuit pour une nouvelle inspection des vibreurs nouvellement modifiés. Cette fois en compagnie des commissaires de piste.
11h00 : Retour à l’hôtel, pour un petit footing d’une demi-heure, histoire de se mettre en jambes.
12h30 : Me voici à nouveau sur le circuit. Déjeuner à l’hospitalité Mercedes-Benz, où l’on commence à parler un peu de la course. Au menu : repas équilibré, avec poulet grillé, salade et pâtes.
14h00 : Début du briefing avec les ingénieurs de l’équipe. On y parle de la météo (la pluie est annoncée), et on y élabore le programme de travail pour la demi-heure d’échauffement, en fin d’après-midi.
16h30 : Combinaison, casque, gants… Cette fois on y va ! Premier « roll-out » de 30 minutes, histoire de voir que tout est bien en place. Avec également des essais de départ et d’arrêt ravitaillement. Première mise en bouche…
18h30 : Briefing des pilotes avec les officiels de la DMSB, la Fédération allemande, qui gère toujours l’aspect sportif du meeting, bien que la course se déroule en France. Une demi-heure à écouter les consignes diverses pour la bonne tenue des opérations…
19h30 : Dîner à l’hospitalité Mercedes-Benz, on essaie de se détendre avant le début des hostilités, demain… Puis, je quitte le circuit et je reprends la route vers l’hôtel.
22h30 : Au lit !
Samedi 10 octobre :
7h00 : Réveil… Un coup d’œil à la fenêtre : le temps est nettement plus menaçant qu’hier. D’ailleurs il a visiblement plu cette nuit. Le circuit doit être encore bien humide. Ça promet… Petit déjeuner : céréales et fruits. Puis, direction le circuit…
8h00 : Rendez-vous avec une équipe de tournage d’une télévision française, avec une petite interview à côté de ma voiture de course. Il est temps ensuite de se mettre en tenue pour les premiers essais libres.
8h40 : La piste est effectivement encore bien humide. On monte les pneus pluie. Je n’avais déjà pas beaucoup roulé sur le sec, ce n’est pas ce matin que cela va s’arranger. Moteur. Et c’est parti. La trajectoire reste humide assez longtemps, on roule quasiment 1h45 en pneus pluie. En fin de séance, je peux enfin monter les slicks, histoire de prendre un peu mes repères sur une trajectoire plus sèche. Pas pour longtemps : j’effectue seulement cinq tours et l’Audi de Katherine Legge sort violemment : drapeau rouge. Fin de la séance. Dommage. Consolation : j’ai signé le meilleur temps sur le mouillé ! Le 3e au cumulatif de la séance…
8h00 : Lever, petit-déjeuner à l’hôtel. Un coup d’œil dehors : le ciel est nuageux, mais il fait encore beau sur la campagne bourguignonne.
9h30 : Arrivée au circuit pour une nouvelle inspection des vibreurs nouvellement modifiés. Cette fois en compagnie des commissaires de piste.
11h00 : Retour à l’hôtel, pour un petit footing d’une demi-heure, histoire de se mettre en jambes.
12h30 : Me voici à nouveau sur le circuit. Déjeuner à l’hospitalité Mercedes-Benz, où l’on commence à parler un peu de la course. Au menu : repas équilibré, avec poulet grillé, salade et pâtes.
14h00 : Début du briefing avec les ingénieurs de l’équipe. On y parle de la météo (la pluie est annoncée), et on y élabore le programme de travail pour la demi-heure d’échauffement, en fin d’après-midi.
16h30 : Combinaison, casque, gants… Cette fois on y va ! Premier « roll-out » de 30 minutes, histoire de voir que tout est bien en place. Avec également des essais de départ et d’arrêt ravitaillement. Première mise en bouche…
18h30 : Briefing des pilotes avec les officiels de la DMSB, la Fédération allemande, qui gère toujours l’aspect sportif du meeting, bien que la course se déroule en France. Une demi-heure à écouter les consignes diverses pour la bonne tenue des opérations…
19h30 : Dîner à l’hospitalité Mercedes-Benz, on essaie de se détendre avant le début des hostilités, demain… Puis, je quitte le circuit et je reprends la route vers l’hôtel.
22h30 : Au lit !
Samedi 10 octobre :
7h00 : Réveil… Un coup d’œil à la fenêtre : le temps est nettement plus menaçant qu’hier. D’ailleurs il a visiblement plu cette nuit. Le circuit doit être encore bien humide. Ça promet… Petit déjeuner : céréales et fruits. Puis, direction le circuit…
8h00 : Rendez-vous avec une équipe de tournage d’une télévision française, avec une petite interview à côté de ma voiture de course. Il est temps ensuite de se mettre en tenue pour les premiers essais libres.
8h40 : La piste est effectivement encore bien humide. On monte les pneus pluie. Je n’avais déjà pas beaucoup roulé sur le sec, ce n’est pas ce matin que cela va s’arranger. Moteur. Et c’est parti. La trajectoire reste humide assez longtemps, on roule quasiment 1h45 en pneus pluie. En fin de séance, je peux enfin monter les slicks, histoire de prendre un peu mes repères sur une trajectoire plus sèche. Pas pour longtemps : j’effectue seulement cinq tours et l’Audi de Katherine Legge sort violemment : drapeau rouge. Fin de la séance. Dommage. Consolation : j’ai signé le meilleur temps sur le mouillé ! Le 3e au cumulatif de la séance…
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| Bruno Spengler analyse ses temps du matin... |