Une fois le moteur trouvé, installé et réglé convenablement, ce qui n'a pas été aussi facile que prévu, Greg est si ébloui des performances du SR20DET qu'il décide de commencer son propre projet. Il s'agit de la « Silvia phase 1 » (au Japon, la 240 SX porte le nom de Silvia).
À la recherche du bolide
Copropriétaire d'un atelier de carrosserie, Greg a souvent l'occasion d'acheter des véhicules accidentés. Il cherchait une 240 SX depuis longtemps, une S13 (de 1989 à 1994) ou une S14 plus récente. En 1998, il trouve finalement « sa » Nissan 1995, légèrement accidentée sur le côté avant droit.À première vue, Greg croit que l'impact est mineur et qu'il n'a qu'à changer le support d'amortisseur droit. Contrairement à sa première impression, les dommages sont beaucoup plus sévères. Il doit changer la partie avant en entier.
Un autre problème vient s'ajouter à la situation : la rareté des pièces. Greg doit attendre six mois pour trouver la fameuse partie. Une fois la réparation effectuée, il décide de la peindre d'une couleur spéciale : Lamborghini titanio silver. Finalement, Greg met sa S14 sur la route le jour de son anniversaire, soit huit mois après l'avoir achetée !
Il adore se promener dans les rues de Montréal avec sa 240. Toutefois, même s'il a déjà effectué quelques modifications (système d'échappement et entrée d'air), il comprend vite que le problème de sa 240 est le moteur; en effet, les Civic et les Golf le dépassent sans arrêt.
Pendant ce temps, Alex substitue le SR20DET à l'ancien moteur dans sa NX. Greg, à l'instar de son frère, fait des recherches sur Internet et dans divers magazines; il se rend compte qu'au Japon, sa voiture se vend avec un moteur turbo. Il n'en faut pas plus pour le motiver !