Coup de chance !
Greg trouve son moteur par pur hasard. Le représentant d'une entreprise spécialisée dans l'importation de moteurs japonais se rend à son atelier pour lui offrir ses produits.
Après une brève discussion, Greg saisi l'occasion : le vendeur a un SR20DET en inventaire ! Greg l'achète et attend six mois avant d'avoir le courage de sortir le moteur d'origine de sa 240 SX, qui est en parfaite condition.
Greg et Alex ont de quoi être fiers ! Ils sont les deux premières personnes du Québec à avoir réussi une telle substitution avec succès. Voulant démontrer leur savoir-faire, ils décident de participer à un sport compact show en avril 2000.
Métamorphose
Pour mettre toutes les chances de son côté, Greg décide de faire des modifications supplémentaires avant l'exposition.
Côté moteur, il fait fabriquer un refroidisseur d'air d'alimentation (intercooler) sur mesure et un système d'échappement de deux pouces et demi cintré sur mandrin (mandrel bend) avec un silencieux MARA. Au chapitre de la suspension, Greg remplace les amortisseurs par des TEIN HA sur lesquels il a monté des ressorts abaissés APEX. Pour ce qui est des freins, un point important que beaucoup d'enthousiastes négligent souvent, Greg opte pour un système de freinage avant provenant d'une Nissan 300 ZX TT.
Côté apparence, Greg a déjà sa peinture et sa suspension abaissée, mais il ajoute des roues chromées de 18 pouces provenant d'une Dodge Stealth, qu'il a chaussées avec des TOYO PROXES T1-S 235/40 zr18 à l'avant et 265/35 zr18 à l'arrière. Greg réussit aussi à installer un système d'éclairage de courtoisie H.I.D de BMW.