À la fois familière et originale, la nouvelle Nissan 370Z offre des sensations fortes à revendre. Justin Pritchard a discuté avec Randy Rodriguez, le dingue de la Z derrière le design de la nouvelle 370Z. Voici quelques extraits de son entrevue vidéo, tournée au Salon international canadien de l'auto à Toronto.
JP : La nouvelle voiture est superbe, Randy. Qu'est-ce que vous lui avez fait?
RR : Eh bien, la voiture entière est neuve. On nous a demandé de créer une version « super évoluée » de la 350Z. L'originale avait déjà beaucoup de style, nous voulions donc l'améliorer en y empruntant les meilleurs éléments et en les poussant plus loin. Je voulais marier un peu de la 240Z de première génération à la dernière 350Z afin d'obtenir quelque chose de vraiment dynamique, passionnant et puissant.
La nouvelle Z est plus féroce, plus musclée. Mais elle est plus petite, ce qui est rare. Elle est aussi plus courte, plus large et plus basse. Bref, elle a davantage l'âme d'une sportive.
JP : Qu'est-ce que vous avez conservé de la 350Z?
RR : La 350Z avait tout un maintien. La forme des roues était très prononcée, elle était vraiment séduisante. J'ai poussé la nouvelle Z encore plus loin afin de lui donner le look d'une voiture de course, agrandissant ses ailes, renforçant sa posture et la garnissant d'accents plus évocateurs.
JP : Combien de temps avez-vous mis à la concevoir, depuis le moment où vous vous y êtes penché?
RR : J'ai toujours dessiné des Z, j'en ai des centaines, voire des milliers, de croquis. Lorsqu'on a lancé ce programme, j'ai simplement sorti mes cahiers et les ai remplis d'une foule de dessins différents.
C'est celui-ci qui me semblait vraiment naturel. Je croyais que la voiture devrait ressembler à ça. Je l'ai ensuite étoffé et imaginé tous les nouveaux détails. J'ai réalisé mes premiers croquis il y a environ quatre ans; on peut dire que voir la 370Z sur la route aujourd'hui est une satisfaction à retardement. C'est un rêve devenu réalité.
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| Nissan 370Z 2009 |
JP : La nouvelle voiture est superbe, Randy. Qu'est-ce que vous lui avez fait?
RR : Eh bien, la voiture entière est neuve. On nous a demandé de créer une version « super évoluée » de la 350Z. L'originale avait déjà beaucoup de style, nous voulions donc l'améliorer en y empruntant les meilleurs éléments et en les poussant plus loin. Je voulais marier un peu de la 240Z de première génération à la dernière 350Z afin d'obtenir quelque chose de vraiment dynamique, passionnant et puissant.
La nouvelle Z est plus féroce, plus musclée. Mais elle est plus petite, ce qui est rare. Elle est aussi plus courte, plus large et plus basse. Bref, elle a davantage l'âme d'une sportive.
JP : Qu'est-ce que vous avez conservé de la 350Z?
RR : La 350Z avait tout un maintien. La forme des roues était très prononcée, elle était vraiment séduisante. J'ai poussé la nouvelle Z encore plus loin afin de lui donner le look d'une voiture de course, agrandissant ses ailes, renforçant sa posture et la garnissant d'accents plus évocateurs.
JP : Combien de temps avez-vous mis à la concevoir, depuis le moment où vous vous y êtes penché?
RR : J'ai toujours dessiné des Z, j'en ai des centaines, voire des milliers, de croquis. Lorsqu'on a lancé ce programme, j'ai simplement sorti mes cahiers et les ai remplis d'une foule de dessins différents.
C'est celui-ci qui me semblait vraiment naturel. Je croyais que la voiture devrait ressembler à ça. Je l'ai ensuite étoffé et imaginé tous les nouveaux détails. J'ai réalisé mes premiers croquis il y a environ quatre ans; on peut dire que voir la 370Z sur la route aujourd'hui est une satisfaction à retardement. C'est un rêve devenu réalité.
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| Nissan 350Z 2006 |