En conduite normale, le délai du turbo est inexistant; on ne le sent que lors des accélérations prononcées. Le moteur est couplé à une boîte
automatique à cinq vitesses avec mode manuel (la seule transmission offerte). Qu'elle soit en mode automatique ou contrôlée manuellement via les palettes au volant, cette transmission manque rarement son coup.
En revanche, la pédale de frein s'est avérée plus spongieuse et pas aussi communicative que ce à quoi je m'attendais. Celle du CR-V offre un meilleur feedback et procure de meilleurs résultats, bien que rien ne soit comparable au MDX. Ceci dit, la puissance des freins à disque aux quatre roues du RDX est bonne. La direction est bien assistée et se montre agréablement réactive. Dieu merci, le rayon de braquage est plus que respectable et permet de se stationner facilement.
La bonne combinaison
Comme moyen de transport quotidien, le RDX est agréable, compétent et rapide. Le roulement est confortable et inspire confiance, même si mon
modèle d'essai était chaussé de pneus d'hiver Blizzak. Toutefois, j'ai senti un peu trop de vibrations dans l'habitacle, surtout pour un Acura, mais j'imagine que le tout est facilement rectifiable.
Le RDX a été conçu pour rivaliser avec le BMW X3. Il s'en approche très près, mais tombe à court quand il est question de sensation et d'émotion pures. Selon moi, le RDX sera le seul modèle japonais à faire autant peur au X3. Peut-être que le XC60 de Volvo sera plus poli et raffiné, mais je doute qu'il ait le même tempérament sportif que le X3 ou le RDX. Par surcroît, ce dernier offrira sûrement une longue durée de vie peu coûteuse à son propriétaire, ce qui n'est pas toujours le cas des véhicules allemands.
Le prix du RDX varie entre 41 000 $ et 45 000 $ pour la version Tech (tel qu'essayé).
Points forts:
Moteur turbo
Habitacle merveilleux
Points faibles:
Un peu trop de vibrations
Feedback des freins non satisfaisant
Compétition:
BMW X3
Volvo XC60 (à venir)
Mazda CX-7
Nissan Murano
Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Philippe Champoux
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| Le conducteur peut changer les rapports manuellement. |
En revanche, la pédale de frein s'est avérée plus spongieuse et pas aussi communicative que ce à quoi je m'attendais. Celle du CR-V offre un meilleur feedback et procure de meilleurs résultats, bien que rien ne soit comparable au MDX. Ceci dit, la puissance des freins à disque aux quatre roues du RDX est bonne. La direction est bien assistée et se montre agréablement réactive. Dieu merci, le rayon de braquage est plus que respectable et permet de se stationner facilement.
La bonne combinaison
Comme moyen de transport quotidien, le RDX est agréable, compétent et rapide. Le roulement est confortable et inspire confiance, même si mon
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| Le RDX est idéal pour tous les trajets quotidiens. |
Le RDX a été conçu pour rivaliser avec le BMW X3. Il s'en approche très près, mais tombe à court quand il est question de sensation et d'émotion pures. Selon moi, le RDX sera le seul modèle japonais à faire autant peur au X3. Peut-être que le XC60 de Volvo sera plus poli et raffiné, mais je doute qu'il ait le même tempérament sportif que le X3 ou le RDX. Par surcroît, ce dernier offrira sûrement une longue durée de vie peu coûteuse à son propriétaire, ce qui n'est pas toujours le cas des véhicules allemands.
Le prix du RDX varie entre 41 000 $ et 45 000 $ pour la version Tech (tel qu'essayé).
Points forts:
Moteur turbo
Habitacle merveilleux
Points faibles:
Un peu trop de vibrations
Feedback des freins non satisfaisant
Compétition:
BMW X3
Volvo XC60 (à venir)
Mazda CX-7
Nissan Murano
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Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
photo:Philippe Champoux
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