La tenue de route exceptionnelle de la Roadster M peut être appréciée sur les bonnes routes aux bons moments, ce qui veut dire assez
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| (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
rarement. Ainsi, on passe plus de temps à maudire la dureté du roulement qu'à jouir de la maniabilité. Dommage que la suspension de ce petit roadster ne soit pas ajustable. J'ai peur que certains conducteurs se fatiguent de rouler dans un bolide aussi dur à force d'affronter les rues endommagées de la ville. Si ce n'est pas votre cas, tant mieux! Savourez-le!
Il faut savoir que la maniabilité remarquable de la voiture est également attribuable à son châssis ultra rigide. Voilà un roadster qui ne tremble pas et qui ne résonne pas, même quand on le pousse à ses limites. Pour refroidir ses ardeurs, il suffit d'appuyer doucement sur la pédale du milieu. Les freins à disque ventilé avec antiblocage aux quatre roues réagissent en un éclair et permettent d'effectuer des arrêts sur de très courtes distances.
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| (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
Malgré tout, les accidents sont parfois inévitables. Dans de tels cas, les coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que les arceaux de sécurité protègent les occupants. Le coussin droit peut être désactivé quand un enfant est assis dans le siège du passager.
Malgré l'allure sobre et classique de l'habitacle, BMW l'a rempli d'équipements tels qu'une chaîne audio haut de gamme, des vitres électriques à fonction ouverture/fermeture confort, des sièges sport chauffants et un volant multifonction. Le plus fantastique, c'est la capote souple qui se rabat à plat en seulement 5 secondes. En revanche, comme ce n'est pas un toit fixe ou même une capote rigide, le bruit du vent et de la route qui pénètre dans l'habitacle est plus fort. En outre, la visibilité est réduite. Ces quelques inconvénients disparaissent toutefois en même temps que les nuages et le mauvais temps.
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| (Photo: Rob Rothwell, Auto123.com) |
Conduire un roadster à l'air libre sous un ciel bleu ou rempli d'étoiles est peut-être le plaisir automobile le plus exquis qui soit. Peu de roadsters modernes sont capables de rendre l'expérience aussi divertissante que la BMW Roadster M. Cette bête au long capot place le conducteur tout juste devant l'essieu arrière et près du sol, ce qui accentue la relation entre l'homme et la machine. Évidemment, avec un prix de base de 69 900 $, la relation entre l'acheteur et son portefeuille est moins rose. Quand on se compare on se console: les modèles concurrents comme la Porsche Boxster et la Mercedes SLK sont beaucoup plus dispendieux. Bref, la Roadster M de 330 chevaux est une méchante machine. Comme un lion, elle peut mordre si on l'incite.
