2e place – Mazda CX-5 GT 2014 (83,8 %)
Depuis son lancement, le Mazda CX-5 2014 ne récolte que des éloges de notre part. Après tout, il possède très peu de défauts. Cette 2e place lui revient donc amplement.
Après un an sur le marché, Mazda n'a pas cru bon de changer un design déjà fort réussi. Le CX-5 continue de plaire aux jeunes familles urbaines, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Une silhouette organique, une posture athlétique et une bonne dose d'attributs amusants en font un multisegment idéal pour la ville.
Si l'habitacle du Mazda CX-5 GT 2014 (35 145 $) pouvait être amélioré, rien ne dérange vraiment comme dans le RAV4. Des exemples de caprices? La présence de trois couleurs différentes sur le bloc central et dans l'instrumentation, une qualité de matériaux plus ou moins relevée et un pommeau de levier de vitesses d'allure démodée.
C'est sur la route que le Mazda CX-5 GT 2015 a marqué le plus de points. Équipé du nouveau moteur SKYACTIV-G de 2,5 L, il génère 184 chevaux et 185 livres-pied de couple (moins que le Tiguan seulement). Sa boîte automatique à 6 rapports ne réagit pas tout à fait aussi rapidement que celle du Tiguan, mais comme nous l'avons écrit à plusieurs reprises sur Auto123.com, ce moteur représente un tour de force technologique et fait une méchante différence en termes de sensations. D'ailleurs, le CX-5 a dominé ses 3 adversaires au chapitre de l'agrément de conduite.
L'espace et le confort à l'intérieur du Mazda CX-5 GT 2014 répondent par surcroît aux attentes que l'on a envers un multisegment compact. Son coffre de 966 litres n'est pas le plus volumineux, mais il s'avère quand même pratique. Une petite famille y trouvera certainement son compte.
Tout aussi satisfaisante, la consommation de notre CX-5 s'est chiffrée à 8,6 L/100 km. Malgré tout le plaisir dont nous avons su profiter, il s'est donc classé deuxième à ce chapitre.
En fin de compte, le Mazda CX-5 GT 2014 propose un juste milieu : il n'est pas le meilleur dans tout, mais il n'est pas le pire non plus. Tous l'ont adoré pour cette raison.
Depuis son lancement, le Mazda CX-5 2014 ne récolte que des éloges de notre part. Après tout, il possède très peu de défauts. Cette 2e place lui revient donc amplement.
Après un an sur le marché, Mazda n'a pas cru bon de changer un design déjà fort réussi. Le CX-5 continue de plaire aux jeunes familles urbaines, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Une silhouette organique, une posture athlétique et une bonne dose d'attributs amusants en font un multisegment idéal pour la ville.
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| Depuis son lancement, le Mazda CX-5 2014 ne récolte que des éloges de notre part. Après tout, il possède très peu de défauts. (Photo: Olivier Delorme) |
Si l'habitacle du Mazda CX-5 GT 2014 (35 145 $) pouvait être amélioré, rien ne dérange vraiment comme dans le RAV4. Des exemples de caprices? La présence de trois couleurs différentes sur le bloc central et dans l'instrumentation, une qualité de matériaux plus ou moins relevée et un pommeau de levier de vitesses d'allure démodée.
C'est sur la route que le Mazda CX-5 GT 2015 a marqué le plus de points. Équipé du nouveau moteur SKYACTIV-G de 2,5 L, il génère 184 chevaux et 185 livres-pied de couple (moins que le Tiguan seulement). Sa boîte automatique à 6 rapports ne réagit pas tout à fait aussi rapidement que celle du Tiguan, mais comme nous l'avons écrit à plusieurs reprises sur Auto123.com, ce moteur représente un tour de force technologique et fait une méchante différence en termes de sensations. D'ailleurs, le CX-5 a dominé ses 3 adversaires au chapitre de l'agrément de conduite.
L'espace et le confort à l'intérieur du Mazda CX-5 GT 2014 répondent par surcroît aux attentes que l'on a envers un multisegment compact. Son coffre de 966 litres n'est pas le plus volumineux, mais il s'avère quand même pratique. Une petite famille y trouvera certainement son compte.
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| L'espace et le confort à l'intérieur du Mazda CX-5 GT 2014 répondent par surcroît aux attentes que l'on a envers un multisegment compact. (Photo: Olivier Delorme) |
Tout aussi satisfaisante, la consommation de notre CX-5 s'est chiffrée à 8,6 L/100 km. Malgré tout le plaisir dont nous avons su profiter, il s'est donc classé deuxième à ce chapitre.
En fin de compte, le Mazda CX-5 GT 2014 propose un juste milieu : il n'est pas le meilleur dans tout, mais il n'est pas le pire non plus. Tous l'ont adoré pour cette raison.