2e place – Toyota Corolla S 2014 : 79,8 %
Ne soyez pas si tristes, les amis. Malgré toutes les blagues que nous faisons à l'endroit de cette voiture, elle n'est pas si mauvaise que ça. Au contraire, elle est même très bonne.
Commençons par le positif... La Toyota Corolla S 2014 est possiblement la meilleure Corolla à traction jamais conçue. Elle offre aussi la meilleure conduite de son histoire. Les changements sous la carrosserie sont très peu nombreux, mais ceux apportés à la suspension font une énorme différence.
Que dire du design extérieur de la nouvelle Toyota Corolla S 2014? Voici de loin la plus belle Corolla à 4 portes du dernier quart de siècle. Elle se veut stylée, élégante et résolument moderne. Nous aimons beaucoup son derrière, qui rappelle un tant soit peu la Lexus IS redessinée.
Même son de cloche à l'intérieur. Bien que le bloc central ne plaise pas autant à tout le monde par son look, il ne fait aucun doute que son ergonomie est réussie et que son utilisation est conviviale. La Corolla possède assurément plus de boutons que la Mazda3, ce qui peut porter à croire qu'elle est plus luxueuse et/ou dernier cri.
Ensuite, les choses se gâtent. Certes, la Toyota Corolla S 2014 affiche un bon comportement routier, mais elle n'a pas de cœur au ventre, peu importe à quel point on sollicite le moteur. Le petit 4-cylindres de 1,8 L n'est bon que pour se rendre calmement du point A au point B. Pas la moindre excitation en chemin, même avec une boîte manuelle à 6 rapports. Ce manque flagrant de performance et de sensations a sans contredit fait mal à la Corolla au niveau du score final.
Mais qu'attendions-nous au juste de cette Toyota? Difficile à dire, mais c'était certainement plus que ce que nous avons obtenu. Il appert que la boîte automatique rend la Corolla un peu plus fringante, ce qui est une bonne chose quand on sait que la vaste majorité des acheteurs préfèrent ce type de boîte.
La consommation de la Toyota Corolla S 2014 (6,7 L/100 km) est essentiellement identique à celle que nous avons enregistrée avec la Mazda3 (6,87 L/100 km), donc elle ne peut se démarquer à ce chapitre.
Dans l'ensemble, nous nous entendons pour dire que la Toyota Corolla S 2014 ne fait rien de mauvais ni de bien excitant. Elle continuera de satisfaire les personnes qui ont besoin d'une voiture fiable et rien de plus, qui se foutent pas mal de l'agrément de conduite et qui ne veulent pas de mauvaises surprises.
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| Photo: Mathieu St-Pierre |
Ne soyez pas si tristes, les amis. Malgré toutes les blagues que nous faisons à l'endroit de cette voiture, elle n'est pas si mauvaise que ça. Au contraire, elle est même très bonne.
Commençons par le positif... La Toyota Corolla S 2014 est possiblement la meilleure Corolla à traction jamais conçue. Elle offre aussi la meilleure conduite de son histoire. Les changements sous la carrosserie sont très peu nombreux, mais ceux apportés à la suspension font une énorme différence.
Que dire du design extérieur de la nouvelle Toyota Corolla S 2014? Voici de loin la plus belle Corolla à 4 portes du dernier quart de siècle. Elle se veut stylée, élégante et résolument moderne. Nous aimons beaucoup son derrière, qui rappelle un tant soit peu la Lexus IS redessinée.
Même son de cloche à l'intérieur. Bien que le bloc central ne plaise pas autant à tout le monde par son look, il ne fait aucun doute que son ergonomie est réussie et que son utilisation est conviviale. La Corolla possède assurément plus de boutons que la Mazda3, ce qui peut porter à croire qu'elle est plus luxueuse et/ou dernier cri.
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| Bien que le bloc central ne plaise pas autant à tout le monde par son look, il ne fait aucun doute que son ergonomie est réussie et que son utilisation est conviviale. (Photo: Mathieu St-Pierre) |
Ensuite, les choses se gâtent. Certes, la Toyota Corolla S 2014 affiche un bon comportement routier, mais elle n'a pas de cœur au ventre, peu importe à quel point on sollicite le moteur. Le petit 4-cylindres de 1,8 L n'est bon que pour se rendre calmement du point A au point B. Pas la moindre excitation en chemin, même avec une boîte manuelle à 6 rapports. Ce manque flagrant de performance et de sensations a sans contredit fait mal à la Corolla au niveau du score final.
Mais qu'attendions-nous au juste de cette Toyota? Difficile à dire, mais c'était certainement plus que ce que nous avons obtenu. Il appert que la boîte automatique rend la Corolla un peu plus fringante, ce qui est une bonne chose quand on sait que la vaste majorité des acheteurs préfèrent ce type de boîte.
La consommation de la Toyota Corolla S 2014 (6,7 L/100 km) est essentiellement identique à celle que nous avons enregistrée avec la Mazda3 (6,87 L/100 km), donc elle ne peut se démarquer à ce chapitre.
Dans l'ensemble, nous nous entendons pour dire que la Toyota Corolla S 2014 ne fait rien de mauvais ni de bien excitant. Elle continuera de satisfaire les personnes qui ont besoin d'une voiture fiable et rien de plus, qui se foutent pas mal de l'agrément de conduite et qui ne veulent pas de mauvaises surprises.
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| La Toyota Corolla S 2014 affiche un bon comportement routier, mais elle n'a pas de cœur au ventre, peu importe à quel point on sollicite le moteur. (Photo: Mathieu St-Pierre) |