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| Le bruit provenant de la route est réduit au maximum. |
L'intérieur est tout de même assez silencieux, car le bruit provenant de la route et du vent est réduit au maximum. Il est de plus agréable de ne pas se sentir coincé dans les sièges. Ces derniers, dois-je ajouter, sont chauffants, un attribut que mes fesses ont adoré par une semaine glaciale de janvier.
Maniabilité / Motorisation / Freinage
Hormis les quelques lacunes énumérées précédemment, la Focus place ses priorités aux bons endroits. La consommation d'essence est remarquablement faible; j'ai obtenu un rendement aussi bas que 6,2 L/100 km sur l'autoroute à un certain point. C'est mieux que la Hyundai Accent que j'ai essayée l'an dernier.
Le moteur de 2,0 litres, tel que je l'ai évoqué plus tôt, développe 136 chevaux, ce qui est suffisant pour entraîner la Focus avec vigueur. Une transmission manuelle à cinq rapports achemine la puissance aux roues avant. Alors que la pédale d'embrayage m'a paru vague, le levier de vitesses était rapide et fluide à manipuler.
La conduite a été bien peaufinée par Ford. La direction s'alourdit agréablement au fur et à mesure que la vitesse augmente; elle est précise, réactive et offre un bon feedback. Certains la trouveront un
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| Des pneus d'hiver sont essentiels à ce temps-ci de l'année. |
Les freins sont solides et, en général, bien assortis à la puissance du moteur. Faites attention, cependant, car en freinant brusquement sur l'autoroute, le derrière de la voiture a tendance à osciller. C'est encore pire sur une chaussée mouillée ou enneigée. L'antiblocage est optionnel et recommandé.
Pour résumer
Le succès de la Focus semble être attribuable à son prix et à sa personnalité. En l'essayant, on se rend compte tout de suite qu'elle répond à toutes les attentes principales envers une berline compacte d'entrée de gamme.
Notamment, l'économie d'essence, l'agrément de conduite et le style se démarquent des autres qualités de la Focus. Rien n'est compromis par l'abondance de plastique et les commandes démodées.
Difficile à dire si la nouvelle Focus sera aussi populaire ou charmante que l'actuelle, d'autant plus qu'elle se débarrasse de deux formats très pratiques. Si le hatchback ou la familiale vous intéressent, dépêchez-vous de passer chez un concessionnaire. Quel que soit votre choix, je doute que vous soyez déçu par la Focus.
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Conduite / Maniabilité / Plaisir / Côté sport
Elle en offre pour notre argent
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Indicateur d'embrayage utile mais agaçant
Pédale d'embrayage plutôt vague
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Habitacle démodé à certains endroits
Perte de stabilité lors de freinages brusques
Rendement énergétique (essai par temps froid)
Consommation ville: 11 L/100 km
Consommation autoroute: 7 L/100 km
Consommation moyenne: 10 L/100 km
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Pour plus de détails concernant ce véhicule, veuillez vous référer à la fiche technique et à la liste d'équipements de série.
Si vous désirez obtenir un prix ou faire l'essai de ce véhicule, vous n'avez qu'à effectuer une recherche de concessionnaires / commerçants pour votre région.
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