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| Une Pontiac assemblée au Canada qui donne l'impression d'être européenne. Essayez de comprendre. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Là où GM a fait des progrès similaires est au niveau des châssis. La Torrent ne fait pas exception. Les ajustements de suspension s'apparentent davantage à ceux d'une automobile contrairement à la plupart de ses rivales. On ne le remarque pas nécessairement lorsqu'elle affronte les inégalités de la route ou les nids de poules, mais plutôt dans les man½uvres pour les éviter. Pontiac est une des divisions les plus sportives de General Motors. En tout cas, elle est traditionnellement tournée vers les conducteurs ayant davantage un penchant pour les performances que pour la polyvalence. Vous diriez que la marque n'a pas toujours rempli ses promesses à ce sujet, surtout avec des versions à peine retouchées de véhicules provenant de Chevrolet, Buick ou Oldsmobile qui nous viennent à l'esprit. La Aztek était une d'entre elles et pour être franc, la Torrent aussi. Heureusement pour Pontiac, la Equinox dont elle dérive est bien née, elle procure des performances décentes dans les courbes. Avec des roues en alliage de bonne taille par-ci, une suspension un peu plus ferme par-là, elle procure une sensation plus européenne que le Midwest américain (ou devrais-je dire Ingersoll en Ontario, où le véhicule est assemblé).
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| Elle n'est peut-être qu'une traction avant, mais la Torrent a suffisamment de motricité pour se débrouiller dans les conditions hivernales, même dans la neige épaisse. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
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Durant ma semaine d'essai, la Torrent n'avait pas seulement bien fait sur surface sèche à haute vitesse, mais avec sa traction avant, elle a tout de même su affronter sans broncher les conditions enneigées de la côte ouest et les plaques de glaces. La Sonata GLS V6 que j'avais à ma disposition pour un essai à long terme est donc retournée au chalet du centre de ski local alors que je transportais mon fils à sa classe de ski Tiny Tots. J'étais forcé d'appeler ma femme Jennifer pour savoir si elle pouvait échanger de véhicule avec moi. Elle se trouvait justement à quelques pâtés de maisons en train de faire ses emplettes au centre d'achat local et elle m'a rejoint avec la Torrent. Les enfants ont donc été transférés d'un véhicule à l'autre et lorsque je suis arrivé au bas de la montagne, les « juges » m'ont laissé passer sans problème. Évidemment, ils n'ont pas demandé si mon véhicule était pourvu de la traction intégrale, mais ils ont dû assumer que c'était le cas. Hé bien non, mon VUS à l'essai était équipé de meilleurs pneus et de l'antipatinage optionnel, mais n'était pas pourvu de la traction intégrale. Si la Sonata prêtée par Hyundai n'avait pas l'antipatinage, elle aurait sans doute pu monter en haut de la montagne. La Torrent s'y est rendu sans anicroche pour sa part.
